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繼官宣正式停產(chǎn)燃油車后，比亞迪再次扔下重磅“炸彈”——擬不低于18億元回購公司股票用于員工持股計劃，受讓價為0元/股。

4月22日晚間，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布公告稱，公司擬推出員工持股計劃，以不低于18億元回購公司股票，參與總?cè)藬?shù)不超過1.2萬人，受讓價為0 元/股。

也就是說，只要能完成公司規(guī)定的業(yè)績目標，比亞迪此次以不低于18億元回購的公司股票將無償分發(fā)給參與此次員工持股計劃的近1.2萬人。有網(wǎng)友直呼，“0元購，比亞迪真康概。”

比亞迪方面表示，為進一步激活公司技術創(chuàng)新能力，保持行業(yè)競爭優(yōu)勢，推動公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。

4月23日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者電話采訪時表示，比亞迪此次推行的“0月/股”受讓的員工持股計劃可以最大程度的調(diào)動員工積極性，是比較強的激勵措施。

不過，崔東樹也表示，比亞迪此次確立業(yè)績考核目標太高，這對后期員工積極性會造成一定影響，從而對其后期發(fā)展產(chǎn)生一定負面影響。

擬不低于18億元回購股票，1.2萬人享“0元購”

4月22日晚間，比亞迪連續(xù)發(fā)布了多份關于員工持股計劃的公告，其中包含《關于2022年回購公司股份的方案》、《關于2022年員工持股計劃（草案）》等。

比亞迪方面明確，公司擬回購金額不超過18.5億元，不低于18億元，回購價格不超過300元/股。

公告顯示，在回購股份價格不超過人民幣300元/股的條件下，按回購金額上限人民幣18.5億元測算，比亞迪預計回購股份數(shù)量不低于616.67萬股，約占公司目前已發(fā)行總股本的0.212%；按回購金額下限人民幣18億元測算，預計回購股份數(shù)量不低于600萬股，約占公司目前已發(fā)行總股本的0.206%，具體回購股份的數(shù)量以回購期滿時實際回購的股份數(shù)量為準。

以4月21日比亞迪股票收盤價234.04 元/股進行測算，此次員工持股計劃涉及的標的股票數(shù)量不超過790.46萬股（占公司目前總股本的0.27%）。

據(jù)悉，該員工持股計劃的參與對象包括公司職工代表監(jiān)事、高級管理人員以及比亞迪集團的中層管理人員、核心骨干員工等，總?cè)藬?shù)不超過1.2萬人。

按照不超過790.46萬股股票數(shù)擬分配份額為，職工代表監(jiān)事及高級經(jīng)理人員等共14人擬分配55.33萬股，擬占總份額比例7%；其他員工預計分配約735.13萬股，擬占總份額93%。

比亞迪方面表示，此次員工持股計劃實施完成后，公司全部有效的員工持股計劃所持有股票總數(shù)累計不超過公司股本總額的10%，單個員工所獲股份權益對應的股票總數(shù)累計不超過公司股本總額的1%。

比亞迪方面解釋稱，本員工持股計劃目的在于，建立和完善勞動者與所有者的利益共享機制，實現(xiàn)公司、股東和員工利益的一致性，吸引和保留優(yōu)秀管理人才和業(yè)務骨干，提高公司員工的凝聚力和公司競爭力，促進公司長期、持續(xù)、健康發(fā)展。

分三期解鎖，2022年營收增長率需不低于30%

當然，此次不超過18.5億元員工持股計劃需在完成公司設定業(yè)績目標才能開始實行。

比亞迪在《2022 年員工持股計劃（草案）》中明確，本員工持股計劃持有的標的股票分三期解鎖，解鎖時點分別為自公司公告最后一筆標的股票過戶至本員工持股計劃名下之日起滿12個月、24個月、36個月，每期解鎖的標的股票比例分別為 30%、30%、40%，

此次員工持股計劃以2022~2024年三個會計年度為業(yè)績考核年度，每個會計年度考核一次。其中，首個解鎖期業(yè)績指標為，以2021年營業(yè)收入為基數(shù)，2022年增長率不低于30%；以2022年營業(yè)收入為基數(shù)，2023年的營業(yè)收入增長率不低于20%；以2023年營業(yè)收入為基數(shù)，2024年的營業(yè)收入增長率不低于20%。

在崔東樹看來，比亞迪設定的業(yè)績目標太高，很難實現(xiàn)。“今年是比亞迪全面轉(zhuǎn)型新能源汽車的第一年，市場表現(xiàn)突出，要實現(xiàn)營業(yè)收入30%同比增長較容易。但后期因市場變化難定，疊加上前一年基數(shù)太大，要保持每年不低于20%的同比增長率非常難。”崔東樹分析稱。

比亞迪方面明確，若公司業(yè)績考核指標均達成，則本員工持股計劃每期對應的標的股票權益均可解鎖。若某一解鎖期對應的公司業(yè)績考核指標未達成，則該解鎖期對應的標的股票權益不得解鎖。

“如果后期不能實現(xiàn)，將對員工積極性產(chǎn)生影響，并不利于公司發(fā)展。”崔東樹認為。

根據(jù)比亞迪披露的2021年全年業(yè)績報告，公司2021年實現(xiàn)營業(yè)收入約2161.42億元，同比增長38.02%。也就是說，比亞迪今年要實現(xiàn)營業(yè)收入要不低于2809.85億元，才能完成第一個解鎖。

4月18日晚間，比亞迪發(fā)布的2022年第一季度業(yè)績預告顯示，今年第一季度，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤預計約6.5億元~9.5億元，同比增長174%~300%。

官方數(shù)據(jù)顯示，1~3月，比亞迪累計銷售新能源汽車約28.63萬輛，同比增長422.97%。銀河證券表示，比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，疊加中高端產(chǎn)品矩陣補全以及產(chǎn)品放量帶來的規(guī)模效應，其新能源車虧損情況已基本扭轉(zhuǎn)，公司盈利能力有望持續(xù)提升，業(yè)績改善可期。

根據(jù)信達證券預測，比亞迪在2022~2024年實現(xiàn)營收3756億元、4828億元、5860億元，同比增長74%、29%和21%；歸母凈利潤分別為73.3億元、127.6億元、194.7 億元，同比增長141%、74%、53%。

來源：每日經(jīng)濟新聞