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據(jù)外媒報道，3月4日，豐田汽車旗下子公司日野汽車表示，該公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)工廠存在發(fā)動機數(shù)據(jù)造假問題，已持續(xù)多年，據(jù)悉已影響了多達11.5萬輛汽車，幾乎是日野在日本年銷量的兩倍。因此，日野目前已經(jīng)停止搭載有數(shù)據(jù)造假發(fā)動機的中重型卡車和巴士的運輸。

這些不當行為主要發(fā)生在日野進行發(fā)動機測試的日本工廠。在其中一臺發(fā)動機的測試過程中，因為結(jié)果不達標，測試人員直接更換了排氣系統(tǒng)部件直到這臺發(fā)動機的測試結(jié)果達到預期。

日野此舉是對汽車行業(yè)排放和燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)造假行為的最新披露，此前，大眾集團、三菱汽車和其他公司都曾承認有過作弊行為。

日野汽車總裁Satoshi Ogiso 表示，“工廠在實現(xiàn)產(chǎn)量目標并嚴格遵守生產(chǎn)時間表方面，未能成功應對壓力。”

早在2018年，日野曾發(fā)現(xiàn)，運往北美市場的車輛的發(fā)動機不符合美國的規(guī)定，于是決定對工廠可能存在的違規(guī)行為展開內(nèi)部調(diào)查。此后，日野還擴大了調(diào)查范圍，將針對日本市場的發(fā)動機也包括在內(nèi)，上述不當行為也由此曝光。

其日本市場發(fā)動機結(jié)果的數(shù)據(jù)操縱行為至少可以追溯到2016年左右，那一年，三菱汽車因燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)丑聞而陷入動蕩，日野在接受日本交通部調(diào)查時表示，沒有發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)造假。

“對我們公司來說，之前沒有發(fā)現(xiàn)不當行為是一個大問題，”O(jiān)giso說道。由于重新測試可能會產(chǎn)生超過法律限制的排放水平，估計有4.3萬輛卡車將被召回。日野的發(fā)動機也搭載在豐田和五十鈴汽車公司的車輛上，這一事件大約波及3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士。

豐田的一位發(fā)言人表示，“日野必須首先承擔責任，盡快查明真相，并采取全面的預防措施。”該消息人士稱，豐田將支持日野在這方面的努力。

日野的運營獨立于豐田汽車之外，在截至2021年3月的財年中，該公司在日本銷售了59,676輛卡車和巴士，它在商用車銷售中占有30%以上的份額。

當天，日本國土交通部在一份新聞稿中表示，日野的數(shù)據(jù)操縱行為“侵蝕了汽車消費者的信任，動搖了測試認證體系的根基”。該部門命令日野對此事進行徹底調(diào)查，并探討未來的預防措施。此外，該部門還對豐田、五十鈴、UD卡車等7家重型卡車生產(chǎn)企業(yè)下達了調(diào)查令。這些公司被要求在4月8日之前報告違規(guī)行為。

來源：蓋世汽車