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將位于北京順義地區(qū)的第一工廠出售給理想汽車后，北京現(xiàn)代產(chǎn)能過剩的煩惱依然存在。

2月22日，第一財經(jīng)記者獨家報道，北京現(xiàn)代位于重慶的工廠或已處于停產(chǎn)狀態(tài)。“北京現(xiàn)代重慶的工廠現(xiàn)在沒有產(chǎn)量，大部分工人都在放假。”北京現(xiàn)代一名內(nèi)部人士對第一財經(jīng)記者表示，重慶工廠從去年12月份就停產(chǎn)了。

對此，北京現(xiàn)代方面回應(yīng)稱，沒有收到任何關(guān)于停產(chǎn)的內(nèi)部文件。

牛車網(wǎng)隨后向北京現(xiàn)代知情人士求證，該人士表示：“重慶工廠是部分產(chǎn)線停工了，工人正在休假，但是發(fā)動機工廠、進口車型生產(chǎn)線等等還在運轉(zhuǎn)中，所以說工廠停工的說法并不準確。”

此外，知情人士向牛車網(wǎng)透露，重慶工廠確實有逐步停產(chǎn)小型車、轉(zhuǎn)而生產(chǎn)效益較高大型車的打算。北京現(xiàn)代重慶工廠的生產(chǎn)車間

據(jù)悉，北京現(xiàn)代本來擁有五大工廠，除了已經(jīng)賣掉的位于順義的第一工廠外，還在北京擁有兩座工廠，在重慶和滄州各有一座工廠。公開數(shù)據(jù)顯示，五大工廠的產(chǎn)能約為165萬輛。

但是自2017年以來，曾經(jīng)連續(xù)四年銷量突破百萬輛的北京現(xiàn)代陷入了銷量的滑鐵盧，至今未能扭轉(zhuǎn)頹勢。

2021年，北京現(xiàn)代累計銷量僅約為38.5萬輛，較上一年繼續(xù)下滑23.3%，不但沒有實現(xiàn)2021年初設(shè)定的56萬輛的銷量目標，目標完成率也僅為68%。

同為韓系車的另一家在華合資企業(yè)東風(fēng)悅達起亞的表現(xiàn)也不容樂觀，中方合作伙伴之一的東風(fēng)汽車集團已經(jīng)退出。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，韓系乘用車在中國的市場份額僅為1.7%。

銷量下滑中，北京現(xiàn)代人員調(diào)整、工廠停產(chǎn)的消息時有出現(xiàn)。2021年10月份，理想汽車宣布北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開工建設(shè)，這是利用原北京現(xiàn)代第一工廠建設(shè)純電動乘用車智能制造工廠，改擴建總面積達27萬平方米，整個項目投資超過60億元。

據(jù)悉，第一工廠是北京現(xiàn)代在華的首個工廠，于2002年正式投產(chǎn)，作為中國加入WTO后引進的首個合資汽車企業(yè)，一度受到外界的關(guān)注，該工廠在鼎盛時期的年產(chǎn)量約為30萬輛。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，2021年，北京現(xiàn)代加快了新車上市步伐，但目前新車效應(yīng)并未明顯顯現(xiàn)。

來源：澎湃新聞