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2022年，我國(guó)商用車市場(chǎng)陷入近年來(lái)罕見(jiàn)的波動(dòng)之中。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月我國(guó)商用車銷量是27.9萬(wàn)輛，下降12.5%；前9個(gè)月累計(jì)銷量是248.4萬(wàn)輛，下降34.2%；載貨車產(chǎn)銷量與去年同期相比均有下降。行業(yè)遇到的困難是暫時(shí)性的，行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)并未因環(huán)境轉(zhuǎn)冷而降低對(duì)前瞻方向的關(guān)注；相反，前瞻領(lǐng)域的投入決定著企業(yè)在下一次機(jī)遇到來(lái)時(shí)所能夠成就的高度。一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部前瞻技術(shù)研究院正是在逆風(fēng)環(huán)境追求前沿的未來(lái)“定盤星”。

貼近市場(chǎng) 聚焦當(dāng)下需求

去年下半年以來(lái)，商用車市場(chǎng)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，面對(duì)嚴(yán)峻考驗(yàn)，精確識(shí)別市場(chǎng)的需求，提供可靠的解決方案，是幫助企業(yè)在逆境中生存下去的關(guān)鍵。

隨著市場(chǎng)的變化，中國(guó)重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩等動(dòng)力性需求在持續(xù)攀升。一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部敏銳地發(fā)現(xiàn)，中國(guó)物流當(dāng)前處在中高級(jí)運(yùn)輸化向后運(yùn)輸化轉(zhuǎn)化的階段。物流行業(yè)愈發(fā)重視物流效率和質(zhì)量，牽引車年行駛里程逐步趨向40萬(wàn)公里以上，高可靠性、高效率牽引車成為市場(chǎng)必需產(chǎn)品，效率提升成為市場(chǎng)必然走勢(shì)。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力域的匹配可以實(shí)現(xiàn)平原物流車平均車速提升，從而滿足高效物流市場(chǎng)；同時(shí)，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足山區(qū)、丘陵等復(fù)雜地形應(yīng)用場(chǎng)景的動(dòng)力性要求，在復(fù)雜路況和重載運(yùn)輸方面有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部積極開(kāi)展細(xì)分市場(chǎng)研究，挖掘用戶需求和關(guān)注點(diǎn)，先后面向中長(zhǎng)途物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了CA6DM3-520馬力（約合382kW）機(jī)型，面向自卸和專用市場(chǎng)推出了全新8升級(jí)機(jī)型CA6DK2，面向輕卡市場(chǎng)推出新2.5LCA4DB2和CA4DD3雙子星產(chǎn)品，面向新疆天然氣市場(chǎng)推出6SM3、6SM4等CNG機(jī)型。

另外，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部還根據(jù)拉煤市場(chǎng)等特殊工況開(kāi)展個(gè)性化標(biāo)定，提升解放動(dòng)力在細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。2022年四季度，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部將全面推出CA6DM2、CA6DM3年型機(jī)，在當(dāng)前現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上油耗降低3%以上。

在非道路市場(chǎng)，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部借力四階段法規(guī)即將實(shí)施的機(jī)遇，在高端非道路細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，憑借車用產(chǎn)品省油高效的優(yōu)勢(shì)，在礦用自卸車行業(yè)導(dǎo)入新品，打造解放動(dòng)力在礦用車動(dòng)力市場(chǎng)上的高端品牌。一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部主動(dòng)出擊，在中聯(lián)重科高端泵送產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了CA6DL2四階段機(jī)型的匹配，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手凸顯了解放動(dòng)力可靠耐用、動(dòng)力強(qiáng)勁、省油經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。

黨員工作室高擎旗幟

甄別市場(chǎng)當(dāng)下需求，僅能做到維持現(xiàn)狀。從宏觀角度來(lái)說(shuō)，隨著一些國(guó)家在貿(mào)易領(lǐng)域單邊主義、保護(hù)主義的抬頭，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)增加。企業(yè)未來(lái)的發(fā)展安全，依靠對(duì)核心技術(shù)的自主可控。將核心技術(shù)掌握在自己的手中，需要具有膽識(shí)的謀劃，更需要團(tuán)結(jié)骨干力量，攻堅(jiān)克難。

今年7月，經(jīng)一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委批準(zhǔn)，黨群工作部統(tǒng)籌規(guī)劃、前瞻技術(shù)黨總支協(xié)助承建的“高先進(jìn)先鋒工作室”正式掛牌。

圍繞“數(shù)智科技、雙碳戰(zhàn)略、智慧動(dòng)力”核心研究領(lǐng)域，開(kāi)展前瞻技術(shù)研究和電控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)解放“中國(guó)第一、世界一流”戰(zhàn)略目標(biāo)，這個(gè)重任落在了帶頭人一汽解放優(yōu)秀共產(chǎn)黨員高先進(jìn)和他的團(tuán)隊(duì)身上。

高先進(jìn)說(shuō)：“黨員先鋒工作室承載著一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部對(duì)科研部門黨支部戰(zhàn)斗堡壘與黨員先鋒模范作用發(fā)揮創(chuàng)新路徑創(chuàng)新探索的使命，責(zé)任重大。我們立足尖端技術(shù)引領(lǐng)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，瞄準(zhǔn)價(jià)值創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果，助力企業(yè)經(jīng)營(yíng)上新臺(tái)階，充分發(fā)揮黨員創(chuàng)新先進(jìn)人物在創(chuàng)新工作中的‘傳、幫、帶’作用。”據(jù)介紹，高先進(jìn)先鋒工作室下設(shè)“研發(fā)測(cè)試”、“系統(tǒng)研發(fā)”、“策略研發(fā)”三個(gè)科研團(tuán)隊(duì)。

在“雙碳”目標(biāo)背景下，高效低碳、近零排放、燃料多元化和新能源技術(shù)已成為動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的重要方向，工作室圍繞解放“智慧動(dòng)力域”展開(kāi)前瞻技術(shù)攻關(guān)。面對(duì)綠色低碳G動(dòng)力域，工作室團(tuán)隊(duì)采用柔性控制、可變噴射、雙SCR及后處理升溫等新技術(shù)，面向未來(lái)國(guó)七及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)研究，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油和排放的最佳平衡效果。

工作室團(tuán)隊(duì)還開(kāi)展天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)研究，采用柔性增壓、高能點(diǎn)火、緊耦合后處理等控制技術(shù)，開(kāi)展?jié)M足國(guó)六以上排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)研究。面對(duì)混動(dòng)低碳H動(dòng)力域，工作室團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了高效智能的能量管理控制策略，適用于不同架構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)，在混聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了30%的綜合節(jié)油率。面對(duì)純電零碳E動(dòng)力域，工作室團(tuán)隊(duì)開(kāi)展分布式BMS和電機(jī)控制系統(tǒng)研究。面對(duì)燃電零碳F動(dòng)力域，團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)了集成式控制模塊及其控制策略，具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率適應(yīng)范圍寬等特點(diǎn)。

除了圍繞“智慧動(dòng)力域”開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)以外，高先進(jìn)先鋒工作室還對(duì)數(shù)智化領(lǐng)域進(jìn)行了積極有效的探索。高先進(jìn)表示：“數(shù)智化轉(zhuǎn)型已成為汽車發(fā)展的新趨勢(shì)，我們開(kāi)展了基于解放國(guó)六大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘工作，進(jìn)行駕駛安全性評(píng)價(jià)、燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)性故障診斷，積累了寶貴的數(shù)據(jù)財(cái)富價(jià)值。我們還進(jìn)行數(shù)字孿生技術(shù)研究，基于高壓燃油共軌噴油器平臺(tái)進(jìn)行性能仿真與試驗(yàn)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物理空間與仿真空間的交互映射，提升研發(fā)效率。”

面向未來(lái) 勇?lián)�重�?

汽車行業(yè)積極行動(dòng)起來(lái)，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。作為汽車行業(yè)碳排放大戶，商用車行業(yè)節(jié)能減碳，刻不容緩，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)需要滿足國(guó)家排放法規(guī)和油耗法規(guī)。

為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部也圍繞“高效、低碳、近零排放”開(kāi)展相關(guān)技術(shù)的研究預(yù)研，致力于靈活燃料噴射、污染物排放挑戰(zhàn)極限等工作，并不斷加快在新能源領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)節(jié)奏。

近期，商用車動(dòng)力行業(yè)將通過(guò)優(yōu)化燃燒和應(yīng)用電氣化技術(shù)等方式提高傳統(tǒng)動(dòng)力熱效率、降低油耗，同時(shí)促進(jìn)天然氣和甲醇等低碳化燃料的推廣應(yīng)用，改善動(dòng)力來(lái)源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)低碳，推動(dòng)商用車動(dòng)力產(chǎn)業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，隨著換電模式走向成熟和氫能應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，商用車動(dòng)力行業(yè)將走向電動(dòng)化、氫能化的零碳。據(jù)一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部前瞻技術(shù)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，考慮到氫的成本和基礎(chǔ)設(shè)施及TCO，預(yù)判2027年前后能實(shí)現(xiàn)氫內(nèi)燃機(jī)商業(yè)化，2030年以后燃料電池能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

基于此，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部一方面開(kāi)展氫內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)氫內(nèi)燃機(jī)，借助現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；另一方面通過(guò)合資合作完成燃料電池的產(chǎn)業(yè)布局，建立完備的燃料電池系統(tǒng)、電堆制造及研發(fā)能力，同時(shí)加快換電等新業(yè)務(wù)研究及布局，加快企業(yè)從制造型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)