欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

近年來，新能源市場的“火熱”，吸引了越來越多其他行業的公司和企業選擇“跨界”進入汽車領域。這其中，既有像騰訊、華為這樣主打“幕后”供應鏈體系的企業，也有像小米這樣走上“臺前”親自造車的公司。

而就在最近，家電巨頭海爾也挺進汽車圈了。

記者通過查詢天眼查發現，青島卡泰馳汽車科技發展有限公司已然成立，其法定代表人為任賢存，注冊資本1.5億人民幣，經營范圍包括新興能源技術研發；汽車銷售；新能源汽車整車銷售；汽車零配件零售；住房租賃；會議及展覽服務等。而根據股權穿透圖顯示，該公司由海爾卡奧斯生態科技有限公司間接全資控股。

早在今年8月份，曾有媒體報道稱，“海爾正在籌劃造車，進入整車領域，推出自有品牌的汽車產品”。不過當時，海爾方面否認將推出自有品牌汽車的消息，稱將依托旗下的卡奧斯工業互聯網平臺與相關汽車企業共建汽車領域工業互聯網子平臺，旨在賦能汽車產業鏈企業數字化轉型。

時隔3個多月，新公司的成立證明海爾對汽車業的興趣并不僅限于此。

其實，近幾年，海爾集團旗下的海爾資本參與投資了包括博泰車聯網、彤明高科等多家智能網聯汽車服務商，并與上汽集團、吉利汽車等車企簽訂了合作戰略協議，通過車家互聯形式加入汽車生態鏈。

而家電企業造車也不是新鮮事，此前，美的、海信、格力、創維等家電企業都已經布局汽車行業。據分析，與家電行業市場份額日趨飽和，是家電企業密集進入汽車行業的原因之一。

但跨界造車并非易事。以號稱拿出100億元經費投身造車行業的小米為例，自去年3月宣布造車以來已經投入了巨額資金。小米集團日前公布的第三季度財報顯示，今年前三季度小米造車業務已累計投入18.65億元。

從目前掌握的情況來看，海爾大概率不會像小米一樣直接造車 ，更可能從供應鏈方向入場，投身汽車行業。

來源：澎湃新聞