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近日，江西省出臺了“十四五”節能減排綜合工作實施方案，實施綠色出行“續航工程”，加大新能源車輛推廣應用力度。鼓勵重型柴油貨車更新替代，基本淘汰國三及以下排放標準汽車。到2025年，公共交通中新能源汽車占比達到72%。

就在不久前，福建省也出臺了相關法案，同樣提出要鼓勵重型柴油貨車更新替代，并且原則上新增和更新公務車輛全部采用新能源汽車，完善新建和既有停車場電動汽車充電設施配備或預留充電設施安裝條件。到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%以上。

早期，由于我國新能源汽車行業在基礎設施、技術等方面不太完善，電動車的發展并不順利。因此，在新能源汽車領域，政府主要還是以政策導向的方式推廣。

2016年中央政府在部署“十三五”中央國家機關節約能源資源工作時，就給將新能源汽車納入公務用車體系做出了示范，提出中央國家機關配備更新公務用車中新能源汽車的比例要達到50％以上。

接著2017年11月27日，河南省提出公務用車和公共交通、出租車、環境衛生、郵政、快遞等行業用車應當率先使用新能源機動車。

從2018年起，山西在省、市黨政機關、省屬企業、公共服務領域開展了電動汽車示范應用工作。

隨即，越來越多政府單位的公務用車都被電動車覆蓋，山東、河南、河北、江蘇、江西、四川、甘肅、重慶等省市都有采購低速電動車作為公務用車的諸多案例。

在此背景下，有些政府逐漸開始加大新能源公務車的比例，甚至逐漸實現100%電動化。

2021年2月，海南省政府辦公廳日前印發了《海南省清潔能源汽車推廣2021年行動計劃》（以下簡稱《計劃》）。除特殊用途車輛外，全省各級黨政機關、國有企事業單位新增及更換的公務用車100%使用新能源汽車。加強采購需求管理，帶頭使用新能源汽車，探索新能源汽車“以租代購”模式，力爭到年底，逐步提高全省公務用車領域新能源汽車配備比例。

目前來看，政府從自身做起主動推動公務用車電動化的做法，效果的確顯著，直接推動了新能源汽車由政策導向往市場導向發展。

根據中汽協發布數據顯示，2021年新能源汽車全年銷量突破350萬輛，市場占有率提升至13.4%。其中，新能源商用車12月銷量3.3萬輛，全年銷量為18.6萬輛，同比累計增長54%。

而新能源汽車的高速發展，也帶動了以充電樁為主的新能源領域基礎建設，相關的各行各業都應及早布局，方能跟上時代的發展。

來源：國際節能環保網