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“改邪歸正就算了，咋地還得給你表個(gè)揚(yáng)？”9月2日一早，“小鵬汽車取消大小周”沖上熱搜后，有網(wǎng)友在社交媒體TAG下如此評論。

前一日，小鵬汽車大約下午14時(shí)發(fā)布通知稱 “取消大小周”工作制，同時(shí)將工作日的上班時(shí)間提前，由原本的早10晚7改為早9晚6點(diǎn)半，午休1.5小時(shí)不變，每日工作時(shí)長由過去的7.5小時(shí)變?yōu)?小時(shí)。

至此，三家頭部造車新勢力中唯一一家曾實(shí)施“大小周”規(guī)定的企業(yè)回歸表面正常。

不少業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，小鵬汽車取消“大小周”工作制是因?yàn)槿肆�資源社會(huì)保障部、最高人民法院（以下簡稱“兩部門”）在8月26日聯(lián)合發(fā)布的超時(shí)加班勞動(dòng)人事爭議典型案例。

兩部門表示，近期，一些行業(yè)、企業(yè)超時(shí)加班問題受到社會(huì)廣泛關(guān)注。超時(shí)加班極易引發(fā)勞動(dòng)爭議，影響勞動(dòng)關(guān)系和諧與社會(huì)穩(wěn)定，勞動(dòng)者依法享有相應(yīng)的勞動(dòng)報(bào)酬和休息休假權(quán)益。遵守國家工時(shí)制度是用人單位的法定義務(wù)。

其中一起案例便是典型的“大小周”工作制，即：員工在周末交替進(jìn)行單休和雙休，第一周休息2天、第二周休息1天、第三周休息2天，第四周休息1天……依次交替。

兩部門發(fā)布案例的次日上午，小鵬汽車CEO何小鵬便發(fā)表演講，表示讓員工時(shí)刻不忘銘記小鵬還是一家創(chuàng)業(yè)公司，“讓我們在快速奔跑中尋找平衡�！�

小鵬汽車并非第一家取消“大小周”工作制的企業(yè)，今年以來，已有vivo、BOSS直聘、美團(tuán)優(yōu)選、字節(jié)跳動(dòng)、快手等企業(yè)陸續(xù)宣布取消“大小周”工作制。

但是，在8月31日這個(gè)字節(jié)跳動(dòng)取消“大小周”后的首個(gè)發(fā)薪日，有其員工在社交媒體上公開表示“薪資減少了近20%，等同于降薪”。

不過，據(jù)多位小鵬汽車員工透露，“大小周”取消不影響工資，因?yàn)椤氨緛砭蜎]有加班費(fèi)”。并且大多數(shù)員工8月的每日工作時(shí)長都超過了7.5小時(shí)，在10小時(shí)左右。

一名小鵬員工告訴記者，他的收入由每年15個(gè)月的月薪和一定數(shù)額的股票期權(quán)構(gòu)成，收入結(jié)構(gòu)中不含加班費(fèi)，之前“大小周”都屬于“義務(wù)加班”，因此他預(yù)計(jì)取消“大小周”之后收入不會(huì)發(fā)生變化。

當(dāng)然，小鵬汽車并非唯一“義務(wù)加班”的汽車企業(yè)，據(jù)了解，目前蔚來和理想汽車工作日超時(shí)加班、周末加班也沒有加班費(fèi)，全部屬于“義務(wù)加班”。

另據(jù)前述接受采訪的小鵬員工透露，無論是否存在“大小周”制度，汽車行業(yè)整體加班都較為嚴(yán)重。從他過去的從業(yè)經(jīng)歷來看，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車，“義務(wù)加班”情況都普遍存在，極少出現(xiàn)真正的“朝九晚五”和到點(diǎn)下班的情況。

記者致電了合資與自主品牌等車企的內(nèi)部員工，得到了與這位小鵬員工大致相似的回答，即：加班并沒有加班費(fèi)用，但薪酬不會(huì)發(fā)生變化，而且周末出差也沒有調(diào)休或者加班費(fèi)。

那么延長工作時(shí)間是否會(huì)有更多“產(chǎn)出”？對于這個(gè)問題，各界觀點(diǎn)均認(rèn)為，在高速增長、充分競爭的行業(yè)，答案是肯定的。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的8月，小鵬汽車交付量達(dá)7214輛，且連續(xù)2個(gè)月交付量超7000輛。今年1-8月，累計(jì)交付輛為45992輛，同比大增334%。其中，主力車型小鵬P7在8月交付6165輛，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)歷史新高。小鵬汽車二季度財(cái)報(bào)顯示，2021年第二季度，小鵬汽車營收37.61億元，同比增長536.7%，環(huán)比增長27.5%；凈虧損11.9億元，同比增加4.7%。

另據(jù)了解，為滿足日益增長的市場需求，小鵬汽車肇慶工廠已經(jīng)于8月開始每天安排兩個(gè)生產(chǎn)班次，該工廠二期擴(kuò)建項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，在明年上半年內(nèi)設(shè)計(jì)產(chǎn)能將提高到每年超過20萬輛。

此前，小鵬汽車董事長CEO何小鵬在二季度業(yè)績會(huì)也曾作出預(yù)測，“智能汽車拐點(diǎn)已經(jīng)來臨。隨著產(chǎn)能的不斷釋放，我們在四季度的交付量會(huì)不斷提高，并期望突破1.5萬輛的月度峰值�！�

對處于上升期的新能源行業(yè)，取消“大小周”工作制，意味著管理層更多考慮的是業(yè)務(wù)之外的其他因素。

值得注意的是，上述兩部門典型案例中明確指出了嚴(yán)重違反法律關(guān)于延長工作時(shí)間上限的規(guī)定。兩部門還表示，下一步將繼續(xù)聯(lián)合開展制定指導(dǎo)意見、發(fā)布案例、加強(qiáng)信息比對等工作，不斷推進(jìn)裁審程序銜接和法律適用統(tǒng)一，更好實(shí)現(xiàn)仲裁與司法的高效、有序銜接，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)爭議糾紛化解政治效果、法律效果與社會(huì)效果的有機(jī)統(tǒng)一。未來，將糾正用人單位違法行為，有效保障勞動(dòng)者休息權(quán)及勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)。一方面將提示用人單位違法行為風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)依法規(guī)范用工; 另一方面明確勞動(dòng)者維權(quán)預(yù)期，引導(dǎo)勞動(dòng)者依法理性維權(quán)。通過聯(lián)席會(huì)議、聯(lián)合培訓(xùn)等方式，加大仲裁機(jī)構(gòu)和人民法院辦案指導(dǎo)力度，準(zhǔn)確適用法律政策，統(tǒng)一裁判尺度。

來源：澎湃汽車