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如今全球海運業可謂“冰火兩重天”，海外多國疫情嚴峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；亞洲各大港口運輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。

根據海關總署發布的最新數據顯示，2021年1-8月，汽車零部件產品出口金額為3165.8億元，同比增長34.6%，而相比2019年同期312.2億元的出口額更是增長了9倍多。

據央視財經報道，雖然汽車零部件出口訂單爆棚，工廠生產繁忙，但是企業依然喜憂參半，原材料漲價、海運費居高不下等問題突出。

原材料海運費輪番漲價，企業加速產品創新提升附加值

據了解，由于芯片緊缺，全球汽車產量都在下滑，為整車廠提供配套服務的零部件需求有所減少，但是新能源車和維修售后市場需求依然旺盛。

雖然汽車零部件出口訂單爆棚，工廠生產繁忙，但是企業依然喜憂參半，原材料漲價、海運費居高不下等問題依然突出。

浙江臺州的三元車輛凈化器公司的車間里，機器轟鳴，目前公司在手訂單2萬多套，日產800多套。今年初，受貴金屬鈀銠、鋼鐵等原材料漲價和海運費不斷上漲的影響，雖然訂單十分充足，但是生產成本至少上升了20%。

據介紹，不銹鋼去年每噸8200元，今年漲到了每噸14000元；鐵板去年每噸4200元，最近漲到8300元一噸。作為凈化器產品生產的一個重要元素，貴金屬銠的價格也漲了3倍，去年每克2000元，今年達到6000元。海運費更是漲了10倍，還常常搶不到貨柜。

浙江臺州某車輛凈化器公司總經理王六杞：今年主要是一方面疫情遲遲沒有消退，第二是海外運輸成本非常高，還有原材料的漲價、匯率方面的影響因素，對我們有一定的影響。

和臺州三元車輛凈化器公司一樣，原材料上漲是汽車零配件企業今年普遍面臨的難題。

歐博光電是浙江臺州一家生產汽車車燈的企業，從今年年初開始，車燈原材料芯片、線材、塑料、包材等不斷漲價。芯片中的MOS管，去年年底不到0.6元，今年7月已上漲到每顆1.17元，上漲幅度近100%；PC塑料去年年底價格每噸1.45萬元，今年7月價格已上漲到2.9萬元。

為此，公司加大新品研發，把產品拓展到了卡車、新能源車和農用汽車領域。

加大創新研發、提高新產品定價也是目前零配件企業的普遍做法，浙江湖州的劍力金屬是一家生產安全帶內部金屬零件的企業，安全系統要求產品穩定性極高，對于新品的研發和驗證周期也至少需要半年左右。從去年開始他們就加大了新品研發的投入，目前工廠生產的產品中新品占比超過20%。

浙江湖州某汽車安全金屬零件公司研發部協理徐東明：舉個例子，一個十幾年前承認（量產許可）的產品現在的價格可能是5元，現在新承認（量產許可）的一個產品，單價可能高達10元，所以生產一個新產品就抵了兩個舊產品。

全球海運運費的連續上漲，相關公司進入超級景氣周期。

受到全球疫情反復等多種因素影響，過去一年多來，全球海運費連續上漲，而海運費的連續上漲，直接導致相關海運公司業績暴增。

中遠海控2020年報顯示，公司2020年營收和利潤同比均現增長。2020年公司實現1712.59億元，同比增長13.37%。實現歸母凈利潤99.27億元，同比增長46.76%。

公司2021年一季度實現營收648.43億元，同比大增79.58%，實現歸屬母公司股東的凈利潤154.52億元，同比暴增52倍，2021年一季度公司實現的歸母凈利潤總額甚至超過了2020年全年。

9月10日，受海運費居高不下等問題突出消息影響，A股航運板塊再度拉升，截至發稿，中遠�？貪q超8%；中遠海特、招商輪船、中遠海發、寧波海運、中遠海能等股拉升上漲。

來源：央視財經、華爾街見聞