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動力電池市場淘汰賽仍在繼續(xù)，又一家動力電池企業(yè)走到了破產(chǎn)邊緣。

日前，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司（下稱力信能源）預(yù)重整管理人發(fā)布公告，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司啟動預(yù)重整，面向社會公開招募重整投資人。

根據(jù)債務(wù)人的申請，鎮(zhèn)江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人民法院2021年6月10日作出（2021）蘇1191破申8號《決定書》，決定對力信能源啟動預(yù)重整，并同時指定江蘇匯典律師事務(wù)所擔(dān)任力信公司預(yù)重整期間的臨時管理人。

截止2021年5月31日，力信能源經(jīng)審計后的資產(chǎn)總額為16.89億元，負(fù)債總額為21.68億元。這意味這力信能源已經(jīng)陷入資不抵債的狀態(tài)。

力信能源成立于2016年，中信產(chǎn)業(yè)基金旗下新能源投資領(lǐng)域的控股企業(yè)，法定代表人為侯小賀，專業(yè)從事鋰離子動力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。

公開資料顯示，2016年9月，力信能源一期試生產(chǎn)；2017年10月，力信能源鋰電池二期項目在鎮(zhèn)江投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能4GWh。公司鋰電池產(chǎn)品包含磷酸鐵鋰和三元材料兩大體系，兼顧方形和軟包，應(yīng)用于新能源汽車和儲能領(lǐng)域。

根據(jù)力信能源的規(guī)劃，公司擬在2018年底達到8GWh產(chǎn)能，市場占有率超過5%；2021年底達到20GWh產(chǎn)能，市場占有率超過10%；2030年底達到50GWh產(chǎn)能，市場占有率超過20%；2030年前進入全球鋰離子動力電池企業(yè)前三位.

不過，隨著新能源汽車補貼加速退出和市場競爭加劇，力信能源在動力電池市場上的表現(xiàn)并不理想，反而是在當(dāng)前走到了資不抵債，被申請破產(chǎn)重組的地步。

值得注意的是，力信能源的遭遇并不是國內(nèi)動力電池行業(yè)的個例。

除了力信能源之外，此前已有包括錢江鋰電、沃特瑪、環(huán)宇電源、遨優(yōu)電池、湖北猛獅等多家電池企業(yè)因資不抵債而被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算。

事實上，近年來在新能源補貼持續(xù)退坡、新能源汽車市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整、動力電池價格和毛利率持續(xù)下滑、電池裝機市場集中度持續(xù)提升、降成本壓力突出等多重壓力之下，國內(nèi)已有大批動力電池企業(yè)主動退出或被淘汰出局。

可以預(yù)見的是，和過去10年的動力電池市場競爭格局相比，2021-2030年的動力市場競爭形勢在產(chǎn)能、資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面都將發(fā)生變化，動力電池產(chǎn)業(yè)競爭門檻驟然提升。

自2021年以來，全球動力電池產(chǎn)能建設(shè)已經(jīng)進入了新的時代，其對電池企業(yè)在資金方面的要求超乎想象，僅有少數(shù)企業(yè)擁有足夠的實力參與新一輪產(chǎn)能競賽。

同時，電池企業(yè)要實現(xiàn)上述項目落地，也對其供應(yīng)鏈提出了嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，要求電池企業(yè)建立一條強大的供應(yīng)鏈體系，保障其原材料和生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)交付穩(wěn)定。

新時代下的市場競爭門檻將對現(xiàn)存動力電池企業(yè)以及新進入者提出更大的壓力和挑戰(zhàn)，同時也將加速行業(yè)洗牌，動力電池市場競爭將進入新的階段。這意味著后期還將有動力電池企業(yè)被淘汰出局。

來源：蓋世汽車