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7月24日，央視財經報道指出，曾經傳統的汽車機械類畢業生是就業市場的香餑餑，如今車企們紛紛向智能制造、軟件算法等專業的人才拋出橄欖枝，新一代的“算法人”在當下就業中炙手可熱。

其公布的一組數據顯示，今年以來，在汽車行業，自動駕駛研發、智能座艙設計等崗位的需求同比增幅已經超過 1.8 倍，今年上半年，新能源汽車行業崗位需求量前十中，感知算法、AI、自動駕駛算法工程師占據一半席位。

由此可見，廣闊的新能源汽車市場帶來了大量新型人才需求，而隨之而來的，是人才缺口的持續拉大。

科銳國際發布的《2021汽車行業薪酬報告》指出，隨著新能源汽車廠商車型陸續上市及量產，傳統汽車廠商紛紛入局，無論是政策導向還是市場需求側，在未來的4-5年，新能源及智能網聯汽車將占到汽車保有量的25%左右，相關人才缺口將達到幾十萬甚至上百萬的量級。

該報告還提到，新能源汽車技術、研發類的高端人才十分搶手，同時隨著行業數字化轉型步伐不斷加速，汽車企業在車聯網、智能駕駛領域的布局加速的趨勢下，具備互聯網和汽車跨界經驗的人才也越來越受歡迎。

從車企層面來看，在此背景下，為獲得 “搶人大戰”的勝利，他們紛紛開始比拼財力，開出高薪吸引人才，新型人才薪資水平由此不斷高漲。

科銳國際《2021汽車行業薪酬報告》顯示，2021年汽車行業新能源汽車專業高精尖技術人才職位薪酬仍然保持20%左右的跳槽漲幅，其中智能駕駛仿真以及智能駕駛芯片開發相關人員薪資漲幅最高可達30%及以上。

獵聘此前發布的《2021Q1中高端人才市場春招跳槽數據報告》中亦指出， 從2021年一季度6大熱門領域的職位平均年薪看，新能源汽車排名第三，平均年薪達到18.95萬元。

而從高校方面來看，市場的選擇促使高校重新調整人才的培養方向。

央視財經在報道中提到，近年來，教育部制定的《普通高等學校本科專業目錄》中，新設了“智能車輛工程”特色專業，全國一些高校也陸續對車輛工程專業和課程體系做出調整。例如南京航空航天大學新增了智能制造專業，北京理工大學增設了人工智能專業，北京工業大學新增了智能制造相關專業。

來源：蓋世汽車