欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

在汽車新能源化勢頭正勁的當下，擁有135年歷史的豪華車企奔馳做出了選擇：向全面電動化轉型。

7月22日晚，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）發布全新電動化戰略，從此前的“電動為先”向“全面電動”轉型。奔馳方面表示，在2030年前，將在條件允許的市場做好全面純電動的充分準備。

今年6月，我國新能源汽車市場滲透率突破12%，創歷史新高。同月，歐洲八國新能源汽車市場滲透率為19.7%。中信證券認為，目前新能源汽車已從補貼驅動跨越至市場驅動階段，中長期看，2025年全球新能源汽車滲透率有望接近20%。

“電動化轉型正在加速，特別是在奔馳所在的豪華車細分市場。行業拐點正在臨近，隨著全球市場在2030年前實現純電動轉型，我們也將做好準備。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

據了解，目前奔馳已推出多款新能源汽車產品。數據顯示，今年上半年，奔馳插電式混動車型以及純電汽車交付量增長300%，在總銷量中的占比超過10%。

2025年每款車型均將提供純電動版本

有觀點認為，奔馳此番向“全面電動”轉型的驅動力一方面源自新能源汽車銷量當前在全球市場的向上發展態勢。公開數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車累計零售量為100.1萬輛，同比增長218.9%；歐洲八國累計新能源車注冊量為83.79萬輛，同、環比持續上升；美國新能源汽車累計銷售27.3萬輛，滲透率較2020年上漲1個百分點。據EV Tank發布的《全球新能源汽車市場中長期發展展望（2030年）》預測，至2025年全球新能源汽車銷量將達到1800萬輛。

另一方面也源自歐盟日趨嚴格的碳排放規定。今年7月14日，歐盟委員會提出應對氣候變化的一攬子計劃提案，旨在實現到2030年歐盟溫室氣體凈排放量減少55%（與1990年水平相比）的目標。其中就包含“提高使用電動汽車、氫能源汽車便利化程度，降低其使用成本；對汽車實行更為嚴格的二氧化碳排放限制；自2035年起，禁止銷售新的汽油和柴油汽車”等內容。

市場的新變化加之政策驅動，使得以奔馳為代表的不少車企開始加速向電動化轉型的步伐。而此次在產品和技術層面，奔馳給出了詳盡的電動化時間進程表。

根據規劃，奔馳計劃明年在所有細分市場提供純電動車型選擇，到2025年，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將提供純電動版本，純電動車型以及插電式混動車型銷量占品牌全部車型銷量比例提升至50%（此前目標為25%），到2030年前實現全面純電動。

具體車型布局上，2021年，奔馳將推出4款全新純電車型，包括EQA、EQB、EQS和EQE。明年還會推出全新EQE和EQS的SUV版本車型。同時，邁巴赫、G級、AMG三個高端子品牌也將逐步實現純電動化，根據發布會上公布的消息，奔馳后續將推出梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV車型，純電動G級車則有望在2024年亮相。

車型架構方面，奔馳計劃在2024年推出首個為緊湊車型設計的全新模塊化MMA架構平臺。此后，奔馳全新車型架構平臺均為純電動。2025年，奔馳將發布3個純電動車型架構平臺，覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務車。

純電動車型領域投資將超400億歐元

除了加強產品布局，未來在新能源汽車產業鏈領域，奔馳也有詳盡規劃。

奔馳方面表示，其未來電池產能需求將超過200GWh。而據高工產業研究院數據顯示，2020年全球動力電池裝機量約136.30GWh，這就意味著在其規劃中，僅奔馳一家車企的電池產能需求在未來就將達到2020年全球動力電池裝機量的近1.5倍。

面對如此巨量的電池產能需求，奔馳計劃在目前已投產或規劃的9座電池工廠外，與全球合作伙伴再打造8座電芯工廠。同時，奔馳還在研發高度標準化的動力電池，可適用于超過90%的奔馳汽車和輕型商用車型。

根據奔馳的計劃，在下一代動力電池研發方面，奔馳將與SilaNano（電池材料公司）等企業合作，通過采用硅碳復合負極材料，增加能量密度。固態電池領域，奔馳也正在與合作伙伴談判，計劃開發具有更高能量密度和安全性的電池，固態動力電池有望實現1200Wh/l、400Wh/kg的超高能量密度。而目前主流的三元鋰電池能量密度約在200~250Wh/kg，磷酸鐵鋰電池的能量密度在150Wh/kg上下。

此外，在充電基礎設施建設上，奔馳也已開始發力。據了解，目前Mercedes me Charge奔馳充電網絡已成為全球最大的充電網絡之一，在全球范圍覆蓋超過53萬個交流及直流充電樁。此外，奔馳正與殼牌合作擴展充電網絡。

奔馳方面計劃至2025年，這一充電網絡在歐洲、中國和北美擁有超過3萬個充電樁，包括全球范圍內超過1萬個高功率充電樁。同時，奔馳計劃在歐洲推出多個高端充電站點，為車主提供定制化的充電體驗。

值得關注的是，為推動全面電動轉型，奔馳計劃在2022年至2030年，投資逾400億歐元在純電動車型領域。不過目前，奔馳仍致力于實現2020年秋季提出的利潤目標。奔馳方面表示，為實現這一目標，其中一個重要支點是通過提升邁巴赫、AMG等高端電動車型的比例增加單車凈收入，更為直接地把握定價策略和銷售活動。除此之外，由數字化服務產生的收入增長也將為實現這一目標做貢獻。

奔馳方面預計，整體電池平臺、可擴展電動車型架構及電池技術領域的突破，將幫助其提升標準化程度并降低成本水平，其整車的電池成本比例有望顯著下降。至2026年，奔馳在內燃機及插電混動技術方面的投資將較2019年下降80%。基于此，奔馳預期純電動時代的公司利潤率將與內燃機時代相近。

“我們在這場轉型中的主要任務是以富有吸引力的產品打動客戶與我們一同轉型。對于梅賽德斯-奔馳而言，具有開拓意義的純電旗艦車型EQS只是這個嶄新時代的開始。”康林松表示。

來源：每日經濟新聞