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啟信寶信息顯示，6月29日，摩捷出行成立單獨(dú)公司“摩捷智行有限責(zé)任公司”。新公司由一汽-大眾汽車(chē)有限公司全資持股，認(rèn)繳出資額4億元，一汽-大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理潘占福任董事長(zhǎng)，周顯濤任總經(jīng)理。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包含汽車(chē)租賃、分時(shí)租賃、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、增值電信業(yè)務(wù)等。
公開(kāi)資料顯示，摩捷出行是由一汽-大眾汽車(chē)有限公司推出的共享汽車(chē)品牌，經(jīng)過(guò)3個(gè)月內(nèi)測(cè)于2018年7月7日在長(zhǎng)春正式投入運(yùn)營(yíng)，并逐步將業(yè)務(wù)擴(kuò)大至成都、鄭州等地。當(dāng)下，摩捷出行已在長(zhǎng)春、成都等地推出汽車(chē)分時(shí)租賃、接送機(jī)等業(yè)務(wù)，所使用車(chē)輛均為大眾品牌旗下車(chē)型。此次成立單獨(dú)公司，由一汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理潘占福擔(dān)任董事長(zhǎng)，可見(jiàn)摩捷出行受重視程度之高。 但對(duì)于此次摩捷出行單獨(dú)成立出行公司，一汽-大眾方面有何新布局，截止《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，摩捷出行方面表示暫不對(duì)外公開(kāi)相關(guān)信息。近年來(lái)，隨著人們出行需求的增加與自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，共享出行領(lǐng)域正迎來(lái)越來(lái)越多的“傳統(tǒng)”玩家，國(guó)內(nèi)幾乎所有大型車(chē)企都已開(kāi)始布局出行領(lǐng)域。除了摩捷出行，還有廣汽投資的如祺出行、上汽的享道出行、吉利的曹操專(zhuān)車(chē)、北汽的華夏出行等。 其中，按業(yè)務(wù)類(lèi)型劃分，以曹操出行為代表的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供即時(shí)約車(chē)及相關(guān)服務(wù)，摩捷出行等主要提供汽車(chē)租賃服務(wù)。業(yè)務(wù)存在差別，但這兩類(lèi)車(chē)企出行平臺(tái)卻有一個(gè)共同特點(diǎn)——均使用自家車(chē)型營(yíng)運(yùn)。 據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，車(chē)企擁有整車(chē)研發(fā)制造的優(yōu)勢(shì)，可以結(jié)合具體市場(chǎng)環(huán)境與應(yīng)用需求定制汽車(chē)產(chǎn)品。此外，車(chē)企還能有效管理汽車(chē)產(chǎn)品使用周期、提高產(chǎn)品利用率，同時(shí)能通過(guò)旗下出行平臺(tái)消化部分產(chǎn)能。 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示：“傳統(tǒng)車(chē)企使用自家車(chē)型做出行服務(wù)，首先對(duì)銷(xiāo)量有促進(jìn)作用；此外，通過(guò)提供出行服務(wù)，企業(yè)可以更多地積累應(yīng)用場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，有利于其發(fā)展相關(guān)技術(shù)�！� 當(dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)推出出行服務(wù)，最直觀(guān)的收效是消化部分銷(xiāo)量，這也是部分車(chē)企當(dāng)下的核心訴求。但一汽-大眾此次成立單獨(dú)網(wǎng)約車(chē)公司，可能有更多思考。
有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品本身不再是人們出行關(guān)注的首選，取而代之的是優(yōu)質(zhì)、差異化的出行服務(wù)。此時(shí)汽車(chē)產(chǎn)品所扮演的角色只是平臺(tái)，類(lèi)似“放大的手機(jī)”，所有的移動(dòng)服務(wù)都將轉(zhuǎn)移到汽車(chē)上。 “提供出行服務(wù)是車(chē)企未來(lái)的發(fā)展方向�！豹�(dú)立汽車(chē)分析師張翔對(duì)記者表示，“隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)共享汽車(chē)的比重會(huì)大于私家車(chē)。私家車(chē)的保險(xiǎn)、保養(yǎng)、停車(chē)等成本較高，而未來(lái)具有自動(dòng)駕駛能力的網(wǎng)約車(chē)可以大幅降低這部分成本。因此消費(fèi)者會(huì)傾向選擇共享出行。這是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，所以車(chē)企要布局這一商業(yè)模式�！�當(dāng)下傳統(tǒng)車(chē)企正謀求改變單一的盈利模式，以更好適應(yīng)出行行業(yè)的發(fā)展。張翔認(rèn)為，未來(lái)出行板塊的利潤(rùn)會(huì)高于汽車(chē)制造的利潤(rùn)，因此出行業(yè)務(wù)在車(chē)企內(nèi)的比重會(huì)大幅提升，這也是車(chē)企布局出行業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素。 但對(duì)于一汽-大眾旗下摩捷出行單獨(dú)成立公司，張翔也表達(dá)了自己的擔(dān)憂(yōu)：“做出行前期需要大量投入，摩捷出行當(dāng)前的品牌知名度和規(guī)模還不夠。獨(dú)立有助于品牌更好推廣，但在前期還將面臨挑戰(zhàn)�！� 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 |
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