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日本電產將與20家零部件企業組建聯盟，在中國涉足純電動汽車（EV）的一攬子代工。計劃在全球最大的馬達新工廠的周邊召集相關企業。日本電產力爭代工與汽車行駛相關的整套零部件，目前已與多家企業啟動了談判。鴻海精密工業也將涉足電動汽車代工等，在純電動汽車時代，幕后企業將成為背后的主角。

從中國遼寧大連市中心驅車約1小時，一處白色外墻的建筑物映入眼簾。這是日本電產3月底建成的新工廠的第1棟廠房。該工廠將于6月全面投產，計劃到2022年3月在相鄰的占地內建成第2棟廠房。另外，日本電產還商討在中國內陸地區新建工廠。

大連新工廠將生產屬于“純電動汽車心臟”的驅動馬達。產能最高每年可供100萬輛純電動汽車，這相當于美國特斯拉2020年產量的2倍。日本電產車載事業本部長早船一彌表示“這是世界最大規模的純電動汽車用馬達工廠”。日本電產提出的目標是，以具備較高性能、同時能實現小型化的技術為武器，在純電動汽車馬達領域“到2030年掌握全球4成以上份額”。

值得一提的不僅是規模。日本電產在新工廠推進的是以純電動汽車零部件為中心、使工廠聚集于周邊的“供應商城鎮（Supplier Town）”構想。

具體來說，除了驅動馬達相關的零部件之外，還計劃吸引制動器和助力轉向相關等20類零部件的工廠。針對聚集零部件工廠，日本電產已開始嘗試與多家供應商洽談，工廠用地的確保也有了眉目。

新工廠今后還將涉足在自主馬達上增加逆變器和齒輪等的驅動系統、以及制動器等控制“停車”和“轉彎”的核心部分的組裝，實現面向純電動汽車企業等的成套零部件銷售。

日本電產還設想將來涉足汽車底盤。計劃實現不含車身和電池的整個汽車的大部分零部件的生產，使得針對每輛車的銷售額“達到60萬～70萬日元”（日本電產社長關潤）。假設每輛汽車整體的成本為200萬日元左右，單純計算將達到整體的3分之1，如果不含電池，則將達到6～7成。

來源：日經中文網