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近期，因特斯拉剎車“失靈”導(dǎo)致的車主維權(quán)案吸引了吃瓜群眾的廣泛關(guān)注，與此同時(shí)，特斯拉還試圖將蔚來“拉下水”，為其分擔(dān)“火力”。而正當(dāng)人們的關(guān)注點(diǎn)都集中在頭部新勢力之余，二線新勢力的動(dòng)作相比之下反而更具看點(diǎn)：5月6日晚，寧德時(shí)代入股愛馳汽車的消息得以確認(rèn)。據(jù)天眼查的信息顯示，寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司正式入股愛馳，注入注冊資本金308.155萬元，占股0.35506％；5月7日，天際汽車和京東宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作；5月11日，哪吒汽車宣布與360正式確認(rèn)了戰(zhàn)略合作事項(xiàng)，360集團(tuán)將成為哪吒汽車第二大股東。

牽手二線新勢力 它們圖啥？

有關(guān)二線新勢力和大型公司深度綁定的新聞并不少見，有的以股權(quán)合作形式，有的則是業(yè)務(wù)層面的整合。但是，京東、360這類大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)看中二線新勢力什么了？寧德時(shí)代這樣的電池行業(yè)巨頭為何注資二線新勢力？

據(jù)了解，根據(jù)車企業(yè)務(wù)發(fā)展需求的不同以及投資方自身定位的不同，雙方在達(dá)成合作時(shí)的目標(biāo)不盡相同。以京東和天際汽車的合作為例，雙方將以天際汽車智能出行領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢及京東產(chǎn)品生態(tài)，在數(shù)字化營銷、智能產(chǎn)品深度定制、智能出行生活開展合作，天際汽車與京東達(dá)成合作，不止在于電商層面，更在于導(dǎo)入京東產(chǎn)品開發(fā)能力開展深度合作定制，共建全場景智能生態(tài)。

如果說天際汽車與京東的合作目標(biāo)顯得有些宏大，那么360與哪吒汽車的合作則更加務(wù)實(shí)一些。從360方面來看，網(wǎng)絡(luò)安全一直是360的主營業(yè)務(wù)。在燃油車時(shí)代，360與汽車產(chǎn)業(yè)的交集更多是硬件業(yè)務(wù)，360目前旗下有在售的行車記錄儀、流媒體后視鏡等硬件產(chǎn)品。而智能電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，為360提供了機(jī)會(huì)。360創(chuàng)始人周鴻祎曾在公開場合表示，智能電動(dòng)汽車無非就是一部手機(jī)加四個(gè)輪子，正因?yàn)槿绱耍�關(guān)于智能汽車的安全問題才顯得尤為重要。今年全國兩會(huì)期間，周鴻祎大力呼吁行業(yè)要重視智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，他表示聯(lián)網(wǎng)的智能汽車存在相當(dāng)大的隱患，不法分子通過漏洞甚至可以遠(yuǎn)程開車門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程熄火等控制汽車，嚴(yán)重威脅到汽車安全駕駛。可以肯定的是，360希望在智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)上分一杯羹，而與哪吒汽車的合作無疑是一個(gè)非常重要的切入點(diǎn)。

寧德時(shí)代只給愛馳汽車注資308萬元的合作方式，則讓很多吃瓜群眾大呼看不懂。尤其是最近大型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)紛紛入局造車，難道寧德時(shí)代也有涉足造車之意？其實(shí)，寧德時(shí)代與愛馳的合作并非為了造車而布局，而是試圖通過入股，與愛馳在動(dòng)力電池領(lǐng)域展開一系列探索與合作，看似是為造車布局，其實(shí)是為產(chǎn)業(yè)鏈布局，為了構(gòu)建互補(bǔ)型產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

跨界巨頭入局給二線新勢力帶來啥

跨界巨頭在合作中“有利可圖”，對于二線新勢力來說，這些企業(yè)的加入能為其發(fā)展帶來哪些益處？

在談及和360的合作時(shí)，哪吒汽車創(chuàng)始人兼CEO張勇講述了四點(diǎn)優(yōu)勢：第一，360可以提升車輛智能安全能力，助力哪吒汽車造出智能安全車；第二，360在軟件技術(shù)、AI技術(shù)方面有很強(qiáng)的積累，可以在技術(shù)上幫助哪吒汽車；第三，周鴻祎在互聯(lián)網(wǎng)營銷上有卓越的見解，給哪吒汽車帶來新營銷、新理念、新方法；第四，360的進(jìn)入，將會(huì)幫助哪吒汽車進(jìn)一步拓寬融資和IPO路徑。在和360的合作中，除了智能安全技術(shù)的補(bǔ)全，哪吒汽車還希望依托360的互聯(lián)網(wǎng)思維，讓自身具備更加清晰的思路，以應(yīng)對未來汽車工業(yè)的變革。

跨界巨頭為二線新勢力帶來的遠(yuǎn)不止技術(shù)，正如張勇直言，360將為其拓寬融資和IPO路徑，資金注入也是跨界巨頭賦能二線新勢力的一個(gè)重要手段。此前，愛馳汽車方面經(jīng)過多輪融資，其創(chuàng)始人兼董事長付強(qiáng)在接受采訪時(shí)曾表示，拓寬融資渠道，愛馳不能回避。有媒體報(bào)道，愛馳汽車正籌劃上市IPO事宜，雖然去年10月底愛馳汽車就被曝出準(zhǔn)備登陸科創(chuàng)板上市，但付強(qiáng)表示，計(jì)劃在2021年下半年實(shí)現(xiàn)IPO。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“愛馳若想持續(xù)發(fā)展獲得融資甚至上市，必須得拉入一個(gè)強(qiáng)大的伙伴作為股東，作為電池合作方的寧德時(shí)代就是一個(gè)好的選擇。寧德時(shí)代的入股，使愛馳的身價(jià)有望獲得提升。”因此，愛馳汽車與寧德時(shí)代的合作從另一個(gè)層面來看，更是為了解決資本問題。

其實(shí)跨界巨頭本身的品牌效應(yīng)，同樣是二線新勢力煥發(fā)活力的一劑良藥。從品牌知名度來看，跨界巨頭與二線新勢力的合作不僅給后者帶來了流量，更讓二線新勢力的知名度得到提升。“汽車這個(gè)獨(dú)特的品類，實(shí)際上與一般消費(fèi)者的交集并不多，很多消費(fèi)者連傳統(tǒng)車企都不熟悉，更不用說新品牌了，而360、寧德時(shí)代、京東這樣的跨界巨頭與之進(jìn)行合作，在某種程度上能夠提升其知名度。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士說。

新勢力格局或?qū)⑸�變�?

當(dāng)今的汽車工業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)是不可逆的趨勢，今年以來，百度、滴滴、小米等諸多跨界頭部企業(yè)加入汽車智能化戰(zhàn)局；同時(shí)在資本層面，圍繞智能科技的巨額投資也層出不窮。一位資深汽車人士明確表示：“相較于第一輪以個(gè)人為主導(dǎo)的新勢力造車以及跨界富豪砸錢造車，我更看好這一輪跨界巨頭的合作模式。”

事實(shí)上，跨界巨頭所擁有的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)以及前瞻思維能夠更好地賦能新勢力發(fā)展，除了更強(qiáng)大的資本實(shí)力，更新的商業(yè)合作模式以及像360、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在其所處領(lǐng)域的行業(yè)積累，為新勢力參與市場競爭的下一個(gè)時(shí)代做好了充足儲(chǔ)備。“產(chǎn)品仍是企業(yè)參與市場競爭的核心競爭力，而不同領(lǐng)域巨頭的紛紛注入，使得各個(gè)新勢力的產(chǎn)品特點(diǎn)都有不同傾向。對于純電動(dòng)汽車而言，在駕駛感知層面的差異化不甚明顯時(shí)，包括智能化、電池安全性、自動(dòng)駕駛能力等細(xì)分領(lǐng)域的差異化就顯得非常重要，跨界巨頭在這些方面的差異化優(yōu)勢對新勢力來說很有必要。”有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，跨界巨頭與二線新勢力的聯(lián)手，從短期來看對于新能源汽車市場的影響恐難顯現(xiàn)，與第一梯隊(duì)的“蔚小理”相比，二線新勢力追趕的道路仍將非常艱辛，但隨著理念和產(chǎn)品的落地，對于汽車行業(yè)的整體發(fā)展可能會(huì)提供一些新的思路和啟示。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，有活力的市場才會(huì)有新品牌進(jìn)入，中國汽車市場新品牌與新巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，說明今后車市依然有發(fā)展前景。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般崛起的背景下，跨界合作或許會(huì)成為快速出圈的重要法寶。但在“出圈”的背后，依然需要繼承汽車制造這一百年工業(yè)的優(yōu)質(zhì)造車基因，相信在這“雙引擎”加持之下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)創(chuàng)造更多可能。

來源：蓋世汽車