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“這是我在通用汽車工作25年以來經(jīng)歷的最為強(qiáng)勁的變革之勢。”4月1日，任職通用汽車中國總裁正好一周年的柏歷（Julian Blissett），在接受澎湃新聞專訪時如此開場。

通用汽車的競爭對手無處不在

毫無疑問，這種改變來自于更為激烈的競爭。因此，即便是在通用汽車已經(jīng)工作了25年之久，柏歷說他現(xiàn)在反而無法輕易回答關(guān)于“誰是通用汽車最大的競爭對手？”這個放在十年前顯而易見的答案。

十年前也就是2011年，那一年，通用汽車奪回了失去4年的全球汽車銷量冠軍的寶座。彼時，通用汽車的競爭對手無非是大眾之類的傳統(tǒng)巨頭。

“但現(xiàn)在，競爭無處不在。” 柏歷說道。

以中國市場為例，傳統(tǒng)車企以及造車新勢力三劍客就不用多說了，更有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至地產(chǎn)商紛紛高調(diào)下場造車，如此一來，通用汽車面臨的挑戰(zhàn)顯然復(fù)雜多了。

新造車勢力如蔚來將蘋果視為其最大的競爭對手，馬斯克稱特斯拉最大的競爭對手可能來自中國。對于通用汽車而言，柏歷表示，無論對手是誰，通用汽車只有擁有先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品和強(qiáng)勁的品牌，才能在電氣化時代贏得消費(fèi)者的青睞。

直率是柏歷給人留下的深刻印象。

去年剛上任時，面對通用汽車在中國市場銷量逐年下滑的境況，當(dāng)時柏歷就直言通用汽車只會在中國市場做的更多。

盡管通用汽車在中國市場的總銷量仍在下滑，不過得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，通用汽車在豪華車型以及SUV車型的交付量進(jìn)一步提升，可以說通用汽車在過去四年深耕豪華車、SUV市場的努力總算得到了一定的回報。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，凱迪拉克在第四季度增長了56%，全年銷量累計達(dá)23.1萬輛，繼續(xù)鞏固了中國作為凱迪拉克全球第一大市場的地位。

對于如今的通用汽車而言，迎戰(zhàn)電動化加碼中國市場值得一提再提。而關(guān)于這一點(diǎn)，“中國通”柏歷自是絲毫不敢怠慢。

過去一年，憑借別克微藍(lán)7純電動SUV、微藍(lán)6插電式混動MAV、雪佛蘭暢巡、寶駿E300、E300 PLUS純電動車、五菱宏光MINI EV的陸續(xù)推出，上汽通用已經(jīng)初步形成了新能源的產(chǎn)品矩陣。有些可惜的是，除了五菱宏光MINI EV外，通用汽車旗下尚未出現(xiàn)一款能在細(xì)分市場占據(jù)絕對主導(dǎo)地位的電動車型。對此，柏歷稱，“依托高度靈活的Ultium平臺及高度本土化的制造和供應(yīng)體系，我們在技術(shù)和產(chǎn)品層面已經(jīng)制定了清晰的戰(zhàn)略和規(guī)劃。”

凱迪拉克首款電動車即將中國首秀

即將在上海國際車展實現(xiàn)中國首秀的凱迪拉克LYRIQ，就將成為最有力的回應(yīng)。

這一凱迪拉克首款純電動SUV將直接實現(xiàn)國產(chǎn)，而它也將是中國市場首款基于全新Ultium平臺打造的產(chǎn)品。

據(jù)悉，凱迪拉克LYRIQ的上市時間也是一再提前，在它之后，別克和雪佛蘭也將相繼推出多款產(chǎn)品，全面覆蓋主流市場。未來，通用汽車還將基于打造五菱宏光MINI EV的GSEV平臺推出更多的產(chǎn)品，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

柏歷透露，對于這些產(chǎn)品他非常有信心，而為了更好地適應(yīng)中國市場年輕化的消費(fèi)趨勢，通用汽車在產(chǎn)品開發(fā)初期就將中國消費(fèi)者獨(dú)特的需求和喜好納入考量，以此確保最終的產(chǎn)品在設(shè)計和技術(shù)方面對年輕消費(fèi)者有足夠的吸引力。

早在去年，通用汽車就公開宣布未來五年在中國市場實施的電動戰(zhàn)略。

未來五年，通用汽車在中國市場推出的新車型中，新能源車型的占比將超過40%。今年1月，通用汽車正式宣布到2035年實現(xiàn)所有輕型汽車的零排放；2040年實現(xiàn)全球產(chǎn)品和設(shè)施碳中和，在柏歷看來，這一戰(zhàn)略目標(biāo)可謂激進(jìn)。

“到2025年，我們在電動車和自動駕駛領(lǐng)域的投入將達(dá)270億美元。”柏歷再一次重申了通用汽車對于電動化智能化轉(zhuǎn)型不可動搖的決心。

積極推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)加速導(dǎo)入中國

目標(biāo)明確的通用汽車，一直技術(shù)先行。

誠然，相比特斯拉等一眾造車新勢力的自動駕駛技術(shù)在市場上的聲量，通用汽車對其Cruise自動駕駛技術(shù)的傳播似乎有些低調(diào)，但其實，更準(zhǔn)確的形容是悶聲做大事。

“兩年半前我在舊金山試乘了Cruise自動駕駛測試車輛。當(dāng)時正值出行高峰時間，車輛行駛在路況復(fù)雜的舊金山市中心，具有極大的挑戰(zhàn)性。在長達(dá)45分鐘的時間內(nèi)，安全員始終沒有碰觸方向盤。”柏歷用他的小故事表明通用汽車的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了“商業(yè)化應(yīng)用的重要突破”。

事實上，即便柏歷不說，數(shù)據(jù)也能替通用汽車的Cruise自動駕駛技術(shù)撐腰。

在美國市場研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的2020年自動駕駛技術(shù)實力排名中，通用Cruise以86.6的成績排名第二。而在加州車輛管理局（DMV）每年發(fā)布的自動駕駛汽車脫離報告中，Cruise與Waymo等企業(yè)均處于第一梯隊的位置。

柏歷稱，“在這場技術(shù)的競爭中，我們將所有精力集中在技術(shù)攻堅和迭代。”不過柏歷也透露，“我們的計劃是在美國的部分城市率先實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用，再拓展到其它的城市與地區(qū)。”

據(jù)悉，可實現(xiàn)變道功能的增強(qiáng)版Super Cruise將于年內(nèi)推出。與此同時，Super Cruise超級智能駕駛輔助技術(shù)將擴(kuò)大應(yīng)用和高精地圖的覆蓋范圍。

值得一提的是，Super Cruise超級智能輔助駕駛技術(shù)也將搭載在即將迎來中國首秀的凱迪拉克LYRIQ純電動豪華SUV上。除了Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)外，凱迪拉克LYRIQ還將搭載超高清LED曲面屏、以及其他一系列的互聯(lián)駕駛功能。

此外，凱迪拉克LYRIQ也搭載了具有“汽車最強(qiáng)大腦”之稱的VIP智能電子架構(gòu)。VIP好比車輛的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，通過高效的系統(tǒng)集成管理使汽車能夠搭載更多先進(jìn)技術(shù)。該架構(gòu)率先搭載于凱迪拉克CT5，現(xiàn)已拓展到別克品牌旗下車型。到2023年，VIP將搭載于通用汽車旗下大多數(shù)全球車型。

“我個人正積極推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的加速導(dǎo)入。”柏歷表示，“將最先進(jìn)的技術(shù)引入中國市場是通用汽車對中國市場始終如一的承諾。我們將以合適的定價策略匹配豐富的產(chǎn)品，覆蓋廣泛的消費(fèi)群體。我們的產(chǎn)品實力賦予我們更多自信參與激烈的競爭，我對2021年的前景及中國汽車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展充滿信心。”

根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，通用汽車在中國市場零售銷量逾78萬輛，與受到新冠疫情影響的去年同期相比增長69%。

來源：澎湃新聞