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戴姆勒正在推進企業架構調整，并加速向電動化轉型。

3月31日，《每日經濟新聞》記者獲悉，盡管受到新冠肺炎疫情不利影響，但戴姆勒2020財年業績表現仍超預期，同時根據預期的市場發展以及各業務部門當前的評估，預計2021年銷量、營業額和息稅前利潤仍將大幅高于去年水平。

“我們要塑造未來。財務方面，我們已在正確的道路上前行。如今，為了以可持續為基礎實現盈利目標，我們正向前大步邁進。在強勁的市場條件下，我們力求梅賽德斯-奔馳乘用車的利潤率達到雙位數。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示。

值得一提的是，戴姆勒卡車的相關交易預計于2021年底前完成，并在法蘭克福證券交易所上市。同時，戴姆勒擬適時將企業更名為梅賽德斯-奔馳。對戴姆勒卡車獨立計劃的投票擬于2021年秋季舉行的特別股東大會上進行。

今年2月，戴姆勒宣布對集團架構進行根本性調整，將戴姆勒卡車獨立后單獨上市，并擬將戴姆勒卡車的主要多數股權分配給現有戴姆勒股東。劃分完成后，戴姆勒卡車業務將完全獨立管理，獨立開展企業治理，并將具備進入德國證券指數（DAX）的資格。

“如今，戴姆勒擁有汽車行業最豐富的電動車型組合——從城市汽車到重型卡車。但這對我們來說還不夠，我們將加快產品陣容向電動化的轉型。前兩年，我們公布了梅賽德斯-奔馳2039愿景，計劃實現乘用車新車型陣容的碳中和，以更快完成電動化轉型。”康林松表示。

為更好推進2039愿景，奔馳乘用車正在進行電動化轉型。繼奔馳全新EQA純電SUV于今年初首發之后，首款純電旗艦車型——奔馳全新EQS純電轎車、奔馳全新EQB純電SUV及EQE純電轎車也將于今年分別亮相。同時，梅賽德斯-奔馳輕型商務車電動Citan和T級車的概念車將于今年底前首發。

商用車方面，續航里程超過200公里的戴姆勒卡車eActros預計于今年秋季開始量產。續航里程為500公里的eActros LongHaul純電動長途卡車正在研發中，計劃于2024年上市。此外，戴姆勒的燃料電池卡車計劃于2025年至2030年間量產。在客車業務領域，eCitaro和eCitaro鉸鏈電動車型均已上市。

康林松表示，在2039愿景中，奔馳計劃至2025年實現25%以上的銷量為純電動車型；至2030年，插電式混合動力及純電車型將占其全球銷量的50%以上。

來源：每日經濟新聞