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戴姆勒正在推進(jìn)企業(yè)架構(gòu)調(diào)整，并加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

3月31日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，盡管受到新冠肺炎疫情不利影響，但戴姆勒2020財(cái)年業(yè)績表現(xiàn)仍超預(yù)期，同時(shí)根據(jù)預(yù)期的市場發(fā)展以及各業(yè)務(wù)部門當(dāng)前的評(píng)估，預(yù)計(jì)2021年銷量、營業(yè)額和息稅前利潤仍將大幅高于去年水平。

“我們要塑造未來。財(cái)務(wù)方面，我們已在正確的道路上前行。如今，為了以可持續(xù)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，我們正向前大步邁進(jìn)。在強(qiáng)勁的市場條件下，我們力求梅賽德斯-奔馳乘用車的利潤率達(dá)到雙位數(shù)。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示。

值得一提的是，戴姆勒卡車的相關(guān)交易預(yù)計(jì)于2021年底前完成，并在法蘭克福證券交易所上市。同時(shí)，戴姆勒擬適時(shí)將企業(yè)更名為梅賽德斯-奔馳。對(duì)戴姆勒卡車獨(dú)立計(jì)劃的投票擬于2021年秋季舉行的特別股東大會(huì)上進(jìn)行。

今年2月，戴姆勒宣布對(duì)集團(tuán)架構(gòu)進(jìn)行根本性調(diào)整，將戴姆勒卡車獨(dú)立后單獨(dú)上市，并擬將戴姆勒卡車的主要多數(shù)股權(quán)分配給現(xiàn)有戴姆勒股東。劃分完成后，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨(dú)立管理，獨(dú)立開展企業(yè)治理，并將具備進(jìn)入德國證券指數(shù)（DAX）的資格。

“如今，戴姆勒擁有汽車行業(yè)最豐富的電動(dòng)車型組合——從城市汽車到重型卡車。但這對(duì)我們來說還不夠，我們將加快產(chǎn)品陣容向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。前兩年，我們公布了梅賽德斯-奔馳2039愿景，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)乘用車新車型陣容的碳中和，以更快完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”康林松表示。

為更好推進(jìn)2039愿景，奔馳乘用車正在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。繼奔馳全新EQA純電SUV于今年初首發(fā)之后，首款純電旗艦車型——奔馳全新EQS純電轎車、奔馳全新EQB純電SUV及EQE純電轎車也將于今年分別亮相。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車電動(dòng)Citan和T級(jí)車的概念車將于今年底前首發(fā)。

商用車方面，續(xù)航里程超過200公里的戴姆勒卡車eActros預(yù)計(jì)于今年秋季開始量產(chǎn)。續(xù)航里程為500公里的eActros LongHaul純電動(dòng)長途卡車正在研發(fā)中，計(jì)劃于2024年上市。此外，戴姆勒的燃料電池卡車計(jì)劃于2025年至2030年間量產(chǎn)。在客車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，eCitaro和eCitaro鉸鏈電動(dòng)車型均已上市。

康林松表示，在2039愿景中，奔馳計(jì)劃至2025年實(shí)現(xiàn)25%以上的銷量為純電動(dòng)車型；至2030年，插電式混合動(dòng)力及純電車型將占其全球銷量的50%以上。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞