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近三個月內，對于造車傳聞“否認三連”的小米終于還是下場了。

3月30日，小米集團在港交所發布公告，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。

這也意味著，小米正式官宣“造車”。小米還稱，小米CEO雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

當晚，小米集團董事長雷軍發布微博稱：小米董事會今天正式批準了這項決議，小米智能電動汽車項目正式立項。關于造車，今晚發布會上我會跟大家仔細說。該消息一出，截至3月30日港股收盤，小米集團收漲2.2%，股價報25.6港元。

值得一提的是，3天前，路透社曾爆料小米和長城正計劃合作，生產瞄準大眾市場的電動車。但很快，小米集團總辦副主任、原集團公關部總經理徐潔云親自在微博上進行否認，稱：“完全扯淡的假新聞。”而長城汽車則表示不予置評。

不僅如此，今年年初就曾有媒體傳出過關于“雷軍親自掛帥，小米即將造車”的傳聞，但小米均在官方平臺上進行了辟謠否認。

事實上，早在2013年，雷軍曾流露出造車想法，但由于市場反饋不佳，一度被擱淺。

其中，距離“小米造車”最具雛形的消息，要屬于2018年時有消息稱，小米內部已啟動名為“micar”的造車調研，由小米集團聯合創始人王川牽頭。

但即便如此，小米官方也一直未曾“松口”將正式進軍整車制造領域。

隨后，小米與汽車行業更多的“瓜葛”還在于大手筆的投資。

2015年，雷軍旗下的順為資本投資了造車新勢力蔚來汽車。在蔚來汽車上市成功嘗到甜頭后，順為資本再度投資了小鵬汽車。2020年4月，小米又投資了車載服務系統廠商博泰。

與此同時，小米也積極布局車聯網領域。2019年6月，小米宣布與梅賽德斯-奔馳合作，推動小米旗下的虛擬語音助手小愛同學進入奔馳的汽車交互系統。小米MIUI負責人表示，小米正在考慮研發基于MIUI的車載服務系統以對抗黑莓QNX操作系統，此舉也可確保我國車載操作系統的安全性，實現汽車軟件生態的國產化。

數據顯示，目前小米汽車相關專利中發明專利超過96%，領域集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統、距離測量、導航等領域，汽車的零配件專利占比較低。就專利價值分析，小米汽車相關專利的價值超過1億美元。

3月24日，小米2020年財報顯示，其年度總營收為2459億元，同比增長了19.4%，其中經調整后凈利潤130億元同比增長12.8%，現金總儲備超過了1000億元。據分析，小米去年四季度以及全年的總營收、智能手機收入、互聯網收入均不及預期。

為此，在不少業內人士看來，對于如今的小米而言，或許急需一個有關“造車”的新故事繼續演繹傳奇。

來源：澎湃新聞