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眼下，電動化、數(shù)字化、智能化等趨勢正與汽車產(chǎn)業(yè)進行深度融合。受存量市場和新冠肺炎疫情的雙重影響，傳統(tǒng)車企正面臨升級迭代、加速推進數(shù)字化戰(zhàn)略的重要窗口期。

基于此，各車企也均開足馬力地推進其數(shù)字化戰(zhàn)略。3月15日，寶馬集團宣布正式發(fā)布全新BMW iDrive系統(tǒng)。據(jù)了解，全新BMW iDrive系統(tǒng)使用了全新的設(shè)計語言，可通過各個方面的個性化功能為駕駛者提供全面的支持。全新BMW iDrive系統(tǒng)將率先搭載在純電動iX車型當中，之后在i4車型上配備，并逐步推廣到更多寶馬車型中。

公開資料顯示，2001年，BMW iDrive系統(tǒng)首次搭載在第四代寶馬7系車型中。此后每隔三年，BMW iDrive系統(tǒng)會進行一次升級換代。

值得一提的是，自2018年第七代BMW iDrive系統(tǒng)以來，寶馬車主就可以通過遠程軟件升級功能給車輛安裝最新軟件。寶馬方面預計，到2021年底，可遠程軟件升級的寶馬車輛將達到250萬輛。同時，寶馬集團還將推出按需安裝功能，客戶可以在線購買新的功能，并通過OTA的方式將新功能安裝至車內(nèi)。

事實上，全新BMW iDrive系統(tǒng)的發(fā)布正是寶馬集團以加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一步。2020年初，寶馬集團宣布，到2025年之前將累計投入超過300億歐元用于研發(fā)，其中電動化和數(shù)字化將成為重點關(guān)注的領(lǐng)域。

“對于任何一個主機廠而言，數(shù)字化對未來的成功都至關(guān)重要。”寶馬集團董事長齊普策認為。

自確定向數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略之后，寶馬集團的數(shù)字化進程一直在不斷提速。2020年10月，寶馬成立了名為“數(shù)字汽車（Digital Car）”的新部門，所有汽車數(shù)字化和相關(guān)的數(shù)字服務(wù)都將由該部門負責。

在中國市場，寶馬也在加快布局數(shù)字化，并與騰訊、阿里等科技企業(yè)展開合作。目前，寶馬已成立了領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司；2020年10月，寶馬推出全新My BMW App應用程序；2020年12月，寶馬與誠邁科技（南京）股份有限公司達成協(xié)議，雙方計劃共同投資5000萬元人民幣，合作成立一家專門從事汽車軟件開發(fā)的合資公司。

“數(shù)字化早已滲透到寶馬的研發(fā)、制造、車機端數(shù)字化體驗以及包含無數(shù)接觸點的客戶旅程之中，其核心是利用數(shù)字化技術(shù)和創(chuàng)新成果為客戶創(chuàng)造價值。我們的目標是創(chuàng)造車內(nèi)車外一體化、線上線下一體化、端對端的高檔品牌體驗。當下，寶馬在中國正在數(shù)字化的道路上快步邁進。寶馬的數(shù)字化不僅關(guān)乎技術(shù)，更關(guān)乎運營管理和企業(yè)思維的改變。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

實際上，不僅僅是寶馬集團，奧迪、奔馳、大眾、豐田等車企也均發(fā)布了數(shù)字化相關(guān)戰(zhàn)略。如，奧迪提出了在中國市場中全面推進流程數(shù)字化、構(gòu)建IT架構(gòu)等七項加速品牌數(shù)字化的舉措；奔馳在2020年10月發(fā)布的全新戰(zhàn)略路線中，六項支柱有三項與數(shù)字化相關(guān)；大眾斥資70億歐元，在全球范圍內(nèi)建立了7個軟件研發(fā)中心；豐田則成立了專注于自動駕駛和高新技術(shù)開發(fā)等的公司。

國信證券研報認為，數(shù)字技術(shù)與車企的有機融合已成大勢所趨，通過數(shù)字技術(shù)賦能，車企補充數(shù)據(jù)分析利用能力， 在提升企業(yè)整體運營效率的同時，也進一步優(yōu)化消費者購買體驗。

與此同時，上述研報稱，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化大勢下，企業(yè)將持續(xù)加大數(shù)字化新技術(shù)的投入，隨著數(shù)字技術(shù)的逐漸落地，不斷推進智能駕駛時代的到來。智能駕駛促使生態(tài)圈發(fā)生革命性改變，整車廠整合資源打造自身自動駕駛算法和軟件開發(fā)能力形成自身智能駕駛能力核心優(yōu)勢，未來數(shù)字化技術(shù)或?qū)⒊蔀檐嚻蠛诵母偁幜Α?

來源：每日經(jīng)濟新聞