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受資金等問題影響，拜騰造車業(yè)務(wù)停擺，再度推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。

2020年12月31日晚18點(diǎn)30分，蓋世汽車獨(dú)家獲悉，拜騰發(fā)布了一封《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》內(nèi)部郵件。郵件截圖顯示，拜騰通知中國區(qū)（不含香港）全體員工，公司自2021年1月1日起，停工停產(chǎn)時(shí)間將延至2021年6月30日。在此期間，中國區(qū)內(nèi)地員工待崗，不予安排工作。

該內(nèi)部郵件截圖顯示：“非常遺憾的通知大家，在經(jīng)歷了6個(gè)月停工停產(chǎn)后，中國區(qū)（不含香港）所有公司（下統(tǒng)稱“公司”）目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的條件，經(jīng)研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產(chǎn)期6個(gè)月，至2021年6月30日止。” 據(jù)接近拜騰的知情人士透露，“融資沒到位”是導(dǎo)致拜騰此次停工停產(chǎn)的主要原因。

關(guān)于停工停產(chǎn)期間的具體安排，拜騰在郵件中提到：

一、中國區(qū)所有公司全體員工待崗，公司不予安排工作；原則上目前在崗維持公司最基本運(yùn)營狀態(tài)的員工將繼續(xù)保持現(xiàn)有狀態(tài)，直到公司有新的通知；但公司在停工停產(chǎn)期間也保留后續(xù)結(jié)合持續(xù)的重組進(jìn)展和公司停工停產(chǎn)期間維持基本運(yùn)轉(zhuǎn)的需要對在崗人員安排進(jìn)行調(diào)整的可能。

二、停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工的工資待遇將依據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行支付。即2021年1月起繼續(xù)支付待崗生活補(bǔ)貼，具體標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)各地法規(guī)要求確定。

這并不是拜騰首次推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。2020年6月底，拜騰就曾發(fā)過一封內(nèi)部郵件，宣布自2020年7月1日起暫停中國區(qū)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營，全員待崗，停工停產(chǎn)時(shí)間為半年。

值得注意的是， 進(jìn)入2020年以來，拜騰多次陷入經(jīng)營危機(jī)。北京、上海辦公室撤租、全球首家品牌體驗(yàn)店上海BYTON空間撤離、工廠停水停電、裁員欠薪、海外公司申請破產(chǎn)等消息接連被曝出。前述知情人士告訴蓋世汽車，依據(jù)目前情況，拜騰很難在短期內(nèi)恢復(fù)到正常生產(chǎn)狀態(tài)。

針對停工停產(chǎn)、員工待崗期間薪資待遇以及融資進(jìn)展等問題,蓋世汽車多次聯(lián)系拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人,對方并未直接否認(rèn)上述消息，表示待其了解情況后再進(jìn)行回復(fù)。但截至發(fā)稿,未獲對方進(jìn)一步回復(fù)。

天眼查信息顯示，拜騰汽車由原英菲尼迪中國區(qū)總經(jīng)理戴雷、原寶馬集團(tuán)工程副總裁畢富康共同創(chuàng)建。運(yùn)營主體為南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，成立于2017年6月13日，注冊資本約為人民幣56.4571億元。

自成立以來，拜騰共進(jìn)行了4輪融資，累計(jì)金額約為84億元，投資方包括一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代等。但直至今日，其首款車型M-Byte仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與交付。去年6月，拜騰因“燒光84億元造不出量產(chǎn)車”被央視財(cái)經(jīng)點(diǎn)名。

據(jù)多家媒體報(bào)道，繼拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人畢富康離職后，CEO戴雷也于去年10月離開拜騰。兩位聯(lián)合創(chuàng)始人相繼離職后，由拜騰汽車首席事務(wù)官丁清芬負(fù)責(zé)該公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營。2019年11月，丁清芬曾向媒體表示：“無論在什么樣的困難之下，拜騰的人都會(huì)‘死磕’到底�！�

來源：蓋世汽車