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受汽車(chē)“四化”的驅(qū)動(dòng)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變革。為成功謀變，近幾年各大零部件企業(yè)紛紛選擇合縱連橫，即使在疫情肆虐的2020年也沒(méi)有放慢步伐。

據(jù)普華永道報(bào)告顯示，2020年上半年全球汽車(chē)零部件企業(yè)僅達(dá)成的并購(gòu)交易數(shù)量就達(dá)到了55筆，其中包括四筆總價(jià)值超過(guò)190億美元的超大型并購(gòu)交易。下半年，受新冠疫情帶來(lái)的公司破產(chǎn)和低估值影響，全球汽車(chē)零部件領(lǐng)域的并購(gòu)交易熱潮進(jìn)一步加劇，最終全年總交易量據(jù)估計(jì)超過(guò)了200宗。如果加上股權(quán)收購(gòu)及合資項(xiàng)目，這一交易規(guī)模更為可觀。

近日，蓋世汽車(chē)對(duì)主要零部件企業(yè)在2020年發(fā)生的投資整合項(xiàng)目進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)分析，發(fā)現(xiàn)智能互聯(lián)和電氣化依舊是布局熱土，其中智能互聯(lián)領(lǐng)域又以傳感器和軟件相關(guān)的并購(gòu)合資項(xiàng)目較多，電氣化領(lǐng)域以三電為主，特別是燃料電池。就交易規(guī)模來(lái)看，則以半導(dǎo)體領(lǐng)域的超大型并購(gòu)交易較多。另外，去年還發(fā)生了多起零部件企業(yè)與整車(chē)廠合資造車(chē)的案例，整車(chē)制造領(lǐng)域掀起新一輪“合資潮”。

智能互聯(lián)和電氣化依舊是布局熱土

作為主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的三大主要趨勢(shì)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化是當(dāng)前幾乎所有車(chē)企和零部件企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。哪怕是在2020年，因疫情的沖擊，很多企業(yè)均遭遇了資金困境，在上述前沿技術(shù)的投資上，零部件巨頭們依舊沒(méi)有吝嗇。

例如佛吉亞，為提升在智能座艙領(lǐng)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力，于2020年初成功完成收購(gòu)大陸集團(tuán)持有的SAS的50%股份，用于主導(dǎo)佛吉亞所有內(nèi)飾模塊組裝業(yè)務(wù)。7月，佛吉亞又宣布收購(gòu)加拿大初創(chuàng)公司IRYStec，強(qiáng)化顯示屏技術(shù)。此外，2020年2月和7月，佛吉亞還先后與旭陽(yáng)工業(yè)、北汽成立了合資公司，加碼布局“未來(lái)座艙”。

博世、愛(ài)爾鈴克鈴爾、彼歐等則將燃料電池當(dāng)做了發(fā)力重點(diǎn)。其中博世在2020年底宣布與慶鈴汽車(chē)成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售燃料電池解決方案。合資公司注冊(cè)資本為8億元，博世中國(guó)持股60%、慶鈴汽車(chē)持股40%，新公司主要負(fù)責(zé)燃料電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、組裝、銷(xiāo)售和服務(wù)。按照計(jì)劃，博世卡車(chē)專(zhuān)用的燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)將于2022年至2023年間開(kāi)始量產(chǎn)。

愛(ài)爾鈴克鈴爾和彼歐去年也在燃料電池領(lǐng)域成立了一家新的合資公司，名為EKPO。該公司主要致力于研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售燃料電池電堆，其中愛(ài)爾鈴克鈴爾持有60% 的股份，彼歐持有40% 的股份。

除了零部件企業(yè)之間的投資整合，也有一些企業(yè)選擇引進(jìn)整車(chē)投資，或者與整車(chē)企業(yè)組建合資公司，來(lái)加速技術(shù)落地。如國(guó)軒高科和美國(guó)電池制造商GOTION，去年就先后引入了大眾的投資。其中在對(duì)國(guó)軒高科的投資中，大眾共計(jì)投資了約11億歐元，獲得國(guó)軒高科26.47%的股份，并成為其大股東。國(guó)軒高科也因此成為大眾汽車(chē)的認(rèn)證供應(yīng)商，得以向大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)及MEB平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。

智能互聯(lián)領(lǐng)域，亦有一批技術(shù)提供商與整車(chē)廠建立了新的聯(lián)系。2020年9月，大眾集團(tuán)軟件部門(mén)Car.Software Org被曝正在收購(gòu)HELLA Aglaia，以擴(kuò)大前者在圖像處理領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。此外，2020年初，大眾還與物聯(lián)網(wǎng)方案公司Aeris聯(lián)合組建了一家合資公司Ventic，以研發(fā)和運(yùn)營(yíng)智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，助力大眾加速向軟件驅(qū)動(dòng)型出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

為強(qiáng)化智能互聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，去年寶馬和本田也選擇了和相關(guān)的零部件供應(yīng)商組建合資公司。其中寶馬于12月宣布與誠(chéng)邁科技合作成立一家專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)的合資公司，以加強(qiáng)寶馬在中國(guó)的數(shù)字化能力。本田則選擇了東軟睿馳，兩家公司在2020年6月宣布成立海納新思智行服務(wù)有限公司，用于加速推動(dòng)以Honda CONNECT為主體的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)升級(jí)。

整車(chē)領(lǐng)域掀起新一輪合資潮

在“四化”大潮下，面向智能化、電氣化等新技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)行戰(zhàn)略布局是每個(gè)零部件企業(yè)都必須走的一步。除此之外，2020年技術(shù)供應(yīng)商領(lǐng)域還掀起了一股新的合資潮，即與整車(chē)廠合作，入局造車(chē)，引領(lǐng)這股潮流的主要是近幾年新加入汽車(chē)供應(yīng)鏈的科技企業(yè)。

2020年11月14日，在首期央視《第一發(fā)布》節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮首度表示，長(zhǎng)安汽車(chē)將攜手華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的高端智能汽車(chē)品牌，圍繞該品牌三方將共同打造一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，一系列智能汽車(chē)產(chǎn)品和一個(gè)超級(jí)“人車(chē)家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

雖然直到現(xiàn)在長(zhǎng)安都沒(méi)有透露該新品牌的命名以及后續(xù)具體的新車(chē)規(guī)劃，但據(jù)猜測(cè)三方聯(lián)合打造的全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)或命名為“CHN”，“前身”可能是長(zhǎng)安新能源正在開(kāi)發(fā)的EPA2平臺(tái)，未來(lái)將給予華為和寧德時(shí)代共享，供兩家公司進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。而基于“CHN”平臺(tái)下的首款產(chǎn)品，將于2022年上市。

緊隨華為之后，阿里也宣布下場(chǎng)造車(chē)。11月26日，由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的百億級(jí)"巨無(wú)霸"項(xiàng)目——高端智能純電汽車(chē)項(xiàng)目"智己汽車(chē)"正式啟動(dòng)，并確認(rèn)落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。該項(xiàng)目注冊(cè)資本100億元，將打造全新的電子電器架構(gòu)，從底層打通整車(chē)與駕乘體驗(yàn)高度相關(guān)的ECU控制器，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化寬度和深度的全新突破。

2021年1月13日，智己汽車(chē)正式推出IM智己品牌，并向全球首度亮相了IM智己品牌的兩款全新量產(chǎn)定型車(chē)——智能純電轎車(chē)和智能純電SUV。其中純電轎車(chē)將在4月舉辦的上海車(chē)展期間正式開(kāi)啟全球預(yù)定，年底上市，明年進(jìn)行交付，SUV產(chǎn)品則將于2022年正式上市。從品牌發(fā)布到第一款量產(chǎn)車(chē)型接受預(yù)定，智己計(jì)劃的時(shí)間是大概3個(gè)月左右，可謂刷新了整車(chē)制造的新速度。

最新一家確認(rèn)入局造車(chē)的科技巨頭是百度。繼2020年底百度傳出欲生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的消息，1月11日，百度正式宣布將以整車(chē)制造商身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，與吉利控股集團(tuán)共同出資組建百度汽車(chē)公司，基于吉利純電動(dòng)架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)聯(lián)合打造下一代智能汽車(chē)。

與華為、阿里主要是以“賦能者”的角色切入造車(chē)項(xiàng)目不同，在與吉利的合作中，百度明確提出要做“整車(chē)制造商”，著眼于智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，以人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車(chē)公司。言外之意即，新公司將由百度來(lái)主導(dǎo)。

然而話雖如此，考慮到過(guò)去百度并沒(méi)有多少整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，在供應(yīng)鏈管理、造車(chē)經(jīng)驗(yàn)等方面都比較缺乏，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為百度其實(shí)只是名義上主導(dǎo)，造車(chē)核心技術(shù)還是在吉利手里，也正因?yàn)槿绱耍瑢?duì)于百度造車(chē)的成功率，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不如華為、蘋(píng)果高。

半導(dǎo)體領(lǐng)域頻現(xiàn)巨額收購(gòu)

從交易規(guī)模來(lái)看，2020年幾起比較大的并購(gòu)交易均發(fā)生在半導(dǎo)體領(lǐng)域。特別是英偉達(dá)對(duì)Arm的收購(gòu)，交易金額高達(dá)400億美元。

2020年9月14日，英偉達(dá)宣布將以400 億美元的價(jià)格收購(gòu)軟銀集團(tuán)旗下的芯片設(shè)計(jì)公司Arm。為了安撫Arm強(qiáng)大的客戶群，同時(shí)化解監(jiān)管機(jī)構(gòu)的擔(dān)憂，英偉達(dá)表示，Arm會(huì)繼續(xù)以“開(kāi)放許可模式”運(yùn)營(yíng)，并保持其全球客戶的中立性。

但由于目前三星電子、蘋(píng)果、高通、博通、英特爾、華為等多個(gè)全球主要的芯片制造商均是Arm的客戶，而這些企業(yè)同時(shí)又與英偉達(dá)互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，考慮到各家企業(yè)背后錯(cuò)綜復(fù)雜的勢(shì)力，以及可能引發(fā)的不公平交易，兩家企業(yè)要想順利達(dá)成交易，需先獲得英國(guó)、中國(guó)、歐盟、美國(guó)等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，這一過(guò)程據(jù)悉至少得18個(gè)月。

其中英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)于1月初開(kāi)始調(diào)查這起并購(gòu)案，調(diào)查主要圍繞三個(gè)方面展開(kāi)，即Arm被英偉達(dá)收購(gòu)后，是否有動(dòng)機(jī)向英偉達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手撤回其所提供IP授權(quán)服務(wù)、提高價(jià)格或者降低質(zhì)量。但因Arm是英國(guó)高科技領(lǐng)域的明星企業(yè)，牽動(dòng)著未來(lái)的戰(zhàn)略格局以及本地就業(yè)，外界認(rèn)為這起并購(gòu)案可能會(huì)在英國(guó)“卡殼”。

此外，中國(guó)據(jù)猜測(cè)很大可能也不會(huì)批準(zhǔn)英偉達(dá)收購(gòu)Arm的交易。因?yàn)樵谥忻揽萍紤?zhàn)的大背景下，Arm的中立性對(duì)中國(guó)至關(guān)重要，而一旦被英偉達(dá)收購(gòu)，按照目前美國(guó)的對(duì)華科技政策，將無(wú)法繼續(xù)向華為供貨。這意味著，英偉達(dá)收購(gòu)Arm的最終結(jié)果將十分不明朗。

在英偉達(dá)宣布收購(gòu)Arm后，10月27日晚間，AMD也宣布了一個(gè)足以改變?nèi)�球半�?dǎo)體行業(yè)格局的重磅新聞——以350億美元全股票交易收購(gòu)全球領(lǐng)先的可編程邏輯完整解決方案供應(yīng)商賽靈思。AMD預(yù)計(jì)交易將在2021年底完成，屆時(shí)AMD的股東將擁有合并后公司約74%的股權(quán)，賽靈思的股東擁有合并后公司26%的剩余股權(quán)。

因賽靈思的FPGA芯片、軟件設(shè)計(jì)工具等產(chǎn)品廣泛覆蓋人工智能、數(shù)據(jù)中心和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，一旦被AMD收購(gòu)，將對(duì)PC、通信、汽車(chē)、工業(yè)、航空、國(guó)防等多個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響，該交易也需監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。

去年半導(dǎo)體領(lǐng)域第三起大的并購(gòu)案是ADI（亞德諾半導(dǎo)體）對(duì)美信集成的收購(gòu)，據(jù)悉交易金額達(dá)到了200億美元。2020年7月14日，美國(guó)芯片巨頭ADI宣布計(jì)劃以209億美元的全股票方式收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美信集成產(chǎn)品，以提升其在包括電信在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)的能力。此次收購(gòu)得到了兩家公司董事會(huì)的一致批準(zhǔn)，合并后的公司預(yù)計(jì)價(jià)值將達(dá)680億美元，但由于并購(gòu)行為也需要獲得美國(guó)和某些非美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，以及股東的支持，這項(xiàng)交易同樣預(yù)計(jì)將在今年完成。

此外，去年半導(dǎo)體領(lǐng)域還發(fā)生了幾起比較大的收購(gòu)行為，包括AMS（艾邁斯）以46億歐元收購(gòu)歐司朗69%的股份，英飛凌以90億歐元成功并購(gòu)賽普拉斯，英偉達(dá)70億美元收購(gòu)Mellanox，這些并購(gòu)項(xiàng)目交易金額普遍高于其他汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的交易金額。

跨界并購(gòu)熱度不減

由于看好智能電動(dòng)汽車(chē)的廣闊發(fā)展前景，近幾年跨界整合成為了汽車(chē)行業(yè)一道獨(dú)特的風(fēng)景，2020年亦不例外。

去年11月26日，國(guó)內(nèi)均衡器龍頭企業(yè)香山股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司將收購(gòu)均勝電子持有的控股子公司均勝群英51%股權(quán)，交易總金額為20.4億元。此前，香山股份的核心業(yè)務(wù)主要集中在家用廚房稱(chēng)重設(shè)備和家用電子秤領(lǐng)域，與汽車(chē)行業(yè)可以說(shuō)毫不相關(guān)，但通過(guò)本次交易，香山股份將切入高端汽車(chē)零部件領(lǐng)域，在汽車(chē)智能座艙飾件與新能源智能充電樁及高壓充配電系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)突破。

2021年1月5日，香山股份發(fā)布公告稱(chēng)，截至2020年12月31日，均勝群英51%股權(quán)已變更至公司名下，這標(biāo)志著香山股份正式進(jìn)入高端汽車(chē)零部件和衡器產(chǎn)品雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)代。

作為家電制造業(yè)“巨頭”，美的也想要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域“分一杯羹”。2020年3月26日，美的集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，擬通過(guò)下屬子公司廣東美的暖通以協(xié)議方式收購(gòu)北京合康新能科技股份有限公司的控股權(quán)，收購(gòu)總價(jià)款為7.4億元。本次交易之后，美的暖通將擁有合康新能23.73%的表決權(quán)，成為公司控股股東，美的集團(tuán)間接成為控股股東。

美的集團(tuán)指出，合康新能在節(jié)能環(huán)保、新能源汽車(chē)等方面的業(yè)務(wù)布局，增加了美的集團(tuán)業(yè)務(wù)的多元性，為美的集團(tuán)在新業(yè)務(wù)、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎(chǔ)。此前，美的在汽車(chē)領(lǐng)域也曾進(jìn)行過(guò)布局，但后來(lái)因經(jīng)營(yíng)不善無(wú)奈終止。這次收購(gòu)合康新能后，意味著美的“汽車(chē)夢(mèng)”再獲延續(xù)。

目前，美的在新能源汽車(chē)領(lǐng)域合作的客戶包括博世、華為、寶能等，其中在車(chē)家互聯(lián)方面，美的已經(jīng)與全球5家汽車(chē)品牌達(dá)成了合作，以實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制智能家電。近日，美的機(jī)電事業(yè)群被傳欲進(jìn)一步深入布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，此外，美的另一業(yè)務(wù)部門(mén)智能家居事業(yè)群據(jù)悉也正在深度展開(kāi)與新能源汽車(chē)的深度合作。

在美的看來(lái)，車(chē)與家之間有緊密的鏈接，車(chē)是作為人們?cè)诩摇⑥k公室之外重要的第三空間，可以為消費(fèi)者提供更多價(jià)值。值得一提的是，這也是當(dāng)前很多家電相關(guān)的科技公司布局智能電動(dòng)汽車(chē)的主要出發(fā)點(diǎn)。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)社區(qū)