繼不久前小米汽車落戶北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)之后,根據(jù)天眼查APP顯示,11月25日,埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司發(fā)生工商變更,新增一家小米關(guān)聯(lián)公司:海南極目為股東,同時注冊資本增至約1.05億人民幣。 這預(yù)示著小米汽車投了該公司后,又向汽車電子生產(chǎn)制造領(lǐng)域邁進(jìn)了一步。埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司成立于2020年12月,法定代表人為Chen Zejian,經(jīng)營范圍包括汽車零部件研發(fā);智能車載設(shè)備制造;汽車零部件及配件制造;電子元器件制造等。 小米汽車的總部、銷售總部、研發(fā)總部都將會在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建立,啟動就朝著世界級的汽車制造廠發(fā)展,小米汽車工廠預(yù)計年產(chǎn)量達(dá)30萬。 作為科技巨頭,華為的做法是直接放棄汽車的生產(chǎn)制造,往攻克全棧自研自動駕駛的方向走,而百度選擇和吉利合作,宣布首部量產(chǎn)車將于2023年上市。陸陸續(xù)續(xù)互聯(lián)網(wǎng)都手持著自動駕駛這個武器被迫走上造車道路。 有了恒大和許多新勢力的前車之鑒,很多大佬都發(fā)現(xiàn)造車這個坑很大可能是無底洞,業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有過說法是造車起碼需要200億,筆者認(rèn)為,保守了。小米此前披露,對造車業(yè)務(wù)的首期投資為100億元人民幣,預(yù)計未來10年的投資額為100億美元。而新勢力蔚來累計凈虧損至今已達(dá)350億元人民幣以上,互聯(lián)網(wǎng)跨界造車都如此艱難,小米這次會成功嗎? 來源:講車言論 |
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