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繼不久前成為格力電器控股子公司后，銀隆新能源進一步“改頭換面”，深深打上了“格力”印記。

近日，格力鈦新能源股份有限公司（以下簡稱“格力鈦新能源”）發布公告，自11月9日起，銀隆新能源正式更名為格力鈦新能源，原公司所有業務由格力鈦新能源繼續經營。

在業內人士看來，此番更名后，意味著鈦酸鋰電池技術和市場優勢被進一步明確。在“雙碳”目標的加持下，依托鈦酸鋰電池等核心技術，格力鈦新能源將為格力電器打開新的盈利空間。

“不難發現，格力鈦新能源一直聚焦新能源汽車及電池業務，更名意味著公司將會更加堅定地在這一領域深度挖掘。”廣東新能源汽車發展研究中心研究員林森向《中國汽車報》記者表示，在“雙碳”目標和新能源汽車市場向好的加持下，依托鈦酸鋰電池等核心技術，格力鈦新能源有望打開新的利潤空間。

截至目前，格力鈦新能源生產的新能源客車已在北京、天津、成都、南京、洛陽、西安、武漢、長沙、青島、杭州、哈爾濱、海口、珠海等全國220多個城市運營。

“經歷今年以來全球疫情、能源供應緊張、原材料上漲等一系列現實考驗，汽車行業向新能源化發展顯得更為迫切。”浙江大學新能源研究中心研究員殷玉良表示，近期歐美等地出現的能源供應階段性短缺問題，令石油、煤炭、天然氣等資源價格飛漲，而且多個國家和地區已發布汽車電動化時間表，諸多因素正倒逼新能源汽車市場加速發展。此時，格力鈦以新的面貌專注于新能源賽道，無論是對其母公司還是對于國內整個新能源汽車行業，都有很積極的現實意義。而且，格力鈦還擁有鈦酸鋰電池、氫鈦動力總成等一系列技術優勢，在這樣的發展環境下大有可為。
“對于格力鈦新能源來說，未來的路充滿荊棘。”吉林大學青島汽車研究院技術轉移中心工程師余文博表示，近兩年來，受新能源汽車補貼大幅退坡、客運市場下行的影響，導致客車市場需求收窄，行業競爭加劇。在這樣的大背景下，如果只依靠新能源汽車產業支撐企業發展，局限性很大，無法分擔風險。因此，企業未來的發展前景仍有很多不確定性。

“無論怎樣，更名意味著一個新的開始。格力鈦新能源能否在格力電器主導下，實現新的跨越，值得我們期待。”覃筱鵬表示。

來源：中國汽車報