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11月23日，小米集團第三季度財報中透露，其智能電動汽車業務推進順利，團隊成員已超過500人，并重申小米汽車量產時間為2024年上半年。

今年3月末，小米集團正式對外公告成立全資子公司負責其智能電動汽車業務，造車項目水落石出，且越發加快進程，彼時，便曾有業內人士表示，如何渡過“人才”這道坎對小米汽車而言尤為重要。這在隨后小米官網鋪天蓋地般自動駕駛崗位人才招聘信息，招聘崗位涉及數據平臺、車載基礎架構、毫米波算法、前端平臺開發等與自動駕駛有關的崗位，且多數崗位前鮮紅的“急”字昭告了小米汽車對于自動駕駛人才的迫切需求。

關于小米造車團隊的骨干成員，此前曝光了17位，其中16位為小米集團原高管，以及唯一一位有專業汽車行業履歷的外飾設計師李田原。

9月7日，原吉利研究院總院長胡崢楠宣布加入順為資本，專注智能汽車技術生態領域。據悉，順為資本是由雷軍和許達來在2012年創辦的風投機構。長期以來，順為資本與小米之間有眾多的戰略投資協同，并已圍繞汽車產業鏈做了大量布局。而此次胡崢楠加入順為資本，有業內人士認為，是為了規避競業協議，“早晚要加入小米造車”。由此，業內普遍認為，胡崢楠將會是小米造車的重要人物。

除胡崢楠外，原北汽極狐汽車總裁于立國也加入了小米汽車，入職部門為汽車部·綜合管理部，可以直接向雷軍匯報。據悉，小米汽車看中的是于立國在創立極狐品牌過程中的全能的表現，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經驗和能力，入職綜合管理部可能只是一個過渡階段。

此外，小米還從百度以及多家頭部車企挖角了包括技術人員、管理層在內的多名員工。

來源：蓋世汽車