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1月8日，外媒報道稱，現代汽車和蘋果公司正就電動汽車和電池方面的合作進行談判，導致現代汽車股價飆升約20%，創造了自1988年以來的最大漲幅。

據現代汽車發布的一份聲明中指出:“蘋果和現代正在談判，但還處于早期階段，尚未做出任何決定。”

去年12月，就有消息人士告訴路透社，自2014年以來蘋果在汽車領域的進展并不順利，如今正把目標定在2024年生產一款包含其突破性電池技術的乘用車。

“我們了解到，蘋果正在與包括現代汽車在內的多家全球汽車制造商進行談判。由于討論還處于早期階段，目前還沒有任何決定。”據報道，現代汽車的一位發言人對CNBC表示。

早于2014年，蘋果名為“泰坦計劃”(Project Titan)的汽車研發項目就曾在業內名噪一時。當時蘋果大舉招募各界英才，準備大干一場，運營規模最大時光研發人員就超過5000名。而通過“泰坦計劃”早期規劃來看，蘋果是打算“從零開始”打造一款新能源智能化汽車。

不過，此后，這一計劃的進展卻并不順利，在輪番替換掌舵者之后，蘋果的“泰坦計劃”調轉了船頭——開發自動駕駛系統和軟件，而不是成品車。但即便如此，根據2018年的一份報告顯示，在無人駕駛汽車技術的研發中，蘋果排名墊底。

直至2018年8月，曾在特斯拉工作過的蘋果資深員工道格•菲爾德(Doug Field)重返蘋果負責該項目，并于2019年解雇了團隊中的190人。據兩名知情人士說，從那以后，蘋果已經取得了長足的進步，現在正打算為消費者制造一款汽車。

2020年12月傳出最新消息，蘋果的Apple Car項目已確立在美設廠，預估2024-2025年新車就會亮相。

在蘋果4年內亮相新車的消息傳出后，大眾汽車首席執行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）隨即表示，“現金充裕的科技巨頭加入汽車行業，給大眾帶來的挑戰將比豐田等傳統競爭對手大得多。”

如今，“蘋果造車”的威力更是體現在資本市場。

據悉，不僅是現代，蘋果將尋找合作伙伴共同造車的消息還推高了目前所有潛在合作伙伴的股價。分析師表示，這一助推力還取決于蘋果(或潛在合作伙伴)在電池技術方面取得的進展。

來源：澎湃新聞