上柴股份資產重組事項已取得階段性成果。 8月26日，上柴股份資產交割實施完成，上汽依維柯紅巖商用車有限公司100％股權、上汽依維柯商用車投資有限公司（以下簡稱“上依投”）50％股權及上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱“上菲紅”）10％股權已過戶至上柴股份名下。9月8日，經重慶兩江新區市場監督管理局核準，上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式更名為上汽紅巖汽車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）。本次資產重組完成后，上柴股份將形成“重型卡車＋動力總成”一體化發展布局，上汽紅巖也將迎來發展新契機。 強強聯合打造一體化布局 近年來，上汽紅巖的發展勢頭十分迅猛，不僅銷量、增速表現十分搶眼，盈利能力也得到穩步提升，現已成為上汽集團布局商用車領域的優勢資源。而上柴股份的成績也非常突出，市場份額不斷提升，此次資產重組可謂是強強聯合。 從銷量數據來看，2020年，上汽紅巖全年累計銷售新車80077輛，同比增長38％，市場占有率達5％，創歷史新高。其中，自卸車連續4年穩居行業第一，市場份額超21％。今年1～8月，上汽紅巖重卡累計銷量突破5萬輛，排名行業第六，是第二梯隊中的佼佼者。此外，財務數據顯示，截至2020年9月，上汽紅巖凈資產17.36億元，2020年1～9月，實現營業收入161.09億元，凈利潤4.55億元。 上柴股份近來也保持著向好的發展態勢。今年1～6月，上柴股份產銷均創下歷史新高，實現柴油機銷售11.08萬臺，同比增長69.43％；實現營業收入39.44億元，同比增長45.31％；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.92億元，同比增長72.86％。 在業內人士看來，本次交易完成后，上柴股份的總資產、凈資產、營業收入以及凈利潤規模均將實現大幅增長，公司的持續盈利能力將得到進一步增強。 “不僅如此，上柴股份擁有深厚的發動機技術沉淀，并且在西南地區擁有一定的影響力和市場占有率。此次完成資產重組后，上柴股份將從單一的動力配套供應商轉變為整車運作平臺，這樣既可以從資本市場融資，做大做強重卡業務，又能在發動機市場重煥新生，增強對產業鏈上下游業務的整合能力，提高整體的運營效率和競爭實力。”天津大學教授姚春德指出。 對于上汽紅巖來說，此次正式更名意味著迎來了新的發展機遇，能夠與上市公司及標的資產上菲紅柴油發動機業務形成良好的聯動和戰略協同，實現資本、技術、人才的優勢融合，從而提升在市場中的占有率和行業影響力。 持續加碼新能源重卡賽道 當下，重型卡車和柴油機產業鏈縱向整合已成為行業的主流商業模式。國內多數重型卡車制造商通過自主研發或技術引進，建立自主配套的發動機供應鏈；同時，部分發動機龍頭企業，亦通過控股和投資整車企業的方式，打造動力總成全產業鏈，以發揮整體競爭優勢。 此次上柴股份資產重組后的戰略思路則更加清晰，即積極踐行上汽集團商用車“新四化”發展戰略，持續加碼新能源賽道。記者了解到，此次上柴股份重組募集配套資金將投向上汽紅巖“智慧工廠”及“新一代智能重卡”項目。在今年的半年報中，上柴股份也指出，公司將以混動、純電、燃料電池、電驅橋等產業為新能源業務重點方向，加速新舊動能轉換升級，努力培育公司新的戰略協同業務和利潤增長點。 隨著新一輪科技革命和產業變革加速興起，汽車正與信息、通訊、人工智能、大數據等領域深度融合，各家商用車企業也朝著汽車“新四化”的方向布局。作為本次重組標的之一，上汽紅巖在“新四化”方面頗有建樹，在新能源重卡市場也有不俗表現。今年上半年，上汽紅巖已簽訂近6000輛新能源重卡訂單，8月還奪得新能源重卡市場及新能源牽引車市場的“雙料冠軍”。 此外，上汽紅巖已經構建起氫能重卡和純電動重卡兩大產品矩陣，實現“5G＋L4”智能重卡準商業化運營，并基于商用車實際業務場景，打造了互聯網重卡3.0，為商用車行業提供互聯網應用新生態，打造C2B定制模式的個性智能定制化平臺。 “站在‘新四化’的風口下，上汽紅巖已開啟又一輪進階之路。借助上柴股份這一上市平臺，上汽紅巖不僅能從資本市場融資，來支撐其‘新四化’的發展戰略，整車、發動機領域也能更好地協同、聯動，以滿足新能源化以及智能網聯的發展要求。”姚春德指出。 在業內專家看來，上柴股份通過一系列資本運作，有望加快推進公司向新能源化轉型，還能與原有柴油發動機業務形成互補，且在客戶通道、銷售網絡和訂單獲取上產生市場協同效應。另外，受益于上柴股份、上汽紅巖及捷氫科技的深度合作，以及公司新能源動力技術研發進展加速，上柴股份有望加強在新能源汽車產品領域的核心競爭力。 “巨無霸”組合能掀起多大浪花 “相比于不斷向好的商用車市場，乘用車市場近來不甚樂觀，這讓上汽集團下定決心，加碼商用車領域，以此爭奪更大的市場份額。”全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴告訴記者，此次資產重組實際上也是上汽集團業務架構的一次整合，把上汽商用車旗下具有發展潛力的重卡、發動機業務劃分給上柴股份。而隨著優質資產的注入，上柴股份作為上市平臺的產業整合效用將會得到進一步發揮，上汽集團商用車板塊業務架構由此也更加明晰。 那么，這樣一個全新“巨無霸”組合的誕生，能在行業中掀起多大浪花？ “目前來看，上汽紅巖與同屬上汽集團體系內的上柴股份的關系仍不夠緊密，業務聯動和戰略協同效應并沒有充分發揮。此次資產重組，有利于上汽商用車業務的融合與發展，并且能夠以更加奮發有力的姿態，迎接市場帶來的挑戰。同時，通過資產重組的上柴股份有能力攪動市場格局，加劇商用車行業競爭。”姚春德說道。 “此次上汽集團重組卡車業務后，上汽紅巖能夠依托更大的平臺，獲得豐富的資源以及強大的資本力量和人才優勢，進一步提升產品實力。因此，上汽商用車業務的發展空間值得期待。不過，著眼目前國內重卡市場，一汽解放、東風汽車、中國重汽等企業依然占據較大的市場份額，并且市場集中度不斷提升，盡管上汽紅巖近三年來發展迅猛，但距第一梯隊企業仍有不小差距。如果此次資產重組沒有實現1＋1>2的目的，那么想要憑借‘一己之力’在激烈的市場競爭中突出重圍，并非易事。”有行業人士指出。 “未來商用車市場將進一步出現強者恒強的局面，頭部企業的市場占有率會進一步集中，越來越多的資源也會向第一梯隊靠攏。因此，只有集合自身優勢資源、發揮協同作戰效應，并形成完整的閉環，才能在未來的市場競爭中占有一席之地。”姚春德進一步說道，“近兩年，通過兼并、重組的方式提升核心競爭力的商用車企業不在少數，這也意味著，未來國內商用車企業最終會走向大集團化。從此次上柴股份資產重組來看，重組后的‘巨無霸’的確有與第一梯隊企業‘掰手腕’的能力，但一個全新生命體的誕生，究竟能在行業內掀起多大浪花，還得交給時間去檢驗。”
來源：中國汽車報
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