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因車輛電池組存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)及安全隱患，LG作為電池供應(yīng)商或?qū)⒚媾R有史以來(lái)金額最高的賠付。

近日，通用汽車官網(wǎng)發(fā)布消息稱，其已經(jīng)與電池供應(yīng)商LG就雪佛蘭Bolt的召回成本問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，LG同意最高將會(huì)向通用汽車賠償19億美元（約合人民幣122.5億元）。

自2019年起，通用旗下品牌雪佛蘭Bolt車型接連出現(xiàn)起火事件。通用汽車官方報(bào)告顯示，截至目前，雪佛蘭Bolt已引發(fā)12起火災(zāi)，導(dǎo)致3人受傷。

根據(jù)上述協(xié)議，LG將向通用汽車償還因LG提供的電池模塊制造缺陷而召回車輛的相關(guān)成本和費(fèi)用。通用汽車將在其第三季度收益中確認(rèn)這筆賠償，這將抵消其與召回相關(guān)的20億美元支出中的19億美元。

事實(shí)上，這并不是LG首次向車企賠付。此前現(xiàn)代汽車因自燃事件召回8.17萬(wàn)輛KONA電動(dòng)汽車，付出1.4萬(wàn)億韓元（約合人民幣80億元）的召回成本。其中LG賠償了70%的費(fèi)用，即9800億韓元（約合人民幣56億元）。

通用汽車將繼續(xù)與LG展開(kāi)合作

在與LG達(dá)成協(xié)議前，雪佛蘭Bolt車型已經(jīng)歷多次召回。

由于存在起火隱患，通用汽車于2020年11月首次宣布召回約6.9萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，但并未徹底解決自燃問(wèn)題。今年4月，通用汽車宣布二次召回，原本計(jì)劃通過(guò)更新車輛的軟件來(lái)對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)以達(dá)到降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的目的，但進(jìn)行了兩次軟件更新之后依舊發(fā)生了至少兩起因Bolt車型電池自燃引發(fā)的火災(zāi)，于是通用決定更換召回Bolt車型中的電池包。

今年8月，通用汽車開(kāi)啟第三次召回，并擴(kuò)大了召回范圍，共涵蓋自2017年以來(lái)生產(chǎn)的所有Bolt車型，以更換電池模塊，召回折算成本大約在18億美元。有分析認(rèn)為，如此巨額的成本也是通用汽車向LG尋求補(bǔ)償?shù)脑�因�?

此外，通用汽車9月16日表示，將密歇根州Orion工廠停產(chǎn)時(shí)間至少延長(zhǎng)至10月15日。在召回措施能夠解決火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題之前，不會(huì)恢復(fù)雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的生產(chǎn)或銷售。

通用汽車和LG電子多方調(diào)查的結(jié)果顯示，LG工廠制造的電池中，同一電池同時(shí)存在兩種速率的制造缺陷：電池隔膜發(fā)生折疊以及電池陽(yáng)極損壞，這兩個(gè)缺陷疊出現(xiàn)在同一個(gè)電池中，就會(huì)增加起火風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，今年6月，通用汽車宣布加大對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資，把2020至2025年間的投資金額從270億美元增至350億美元。到2025年底，通用汽車擬推出30款純電車型，實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)車年銷量突破100萬(wàn)輛。此外，通用汽車還曾發(fā)布燃油車停售時(shí)間表，計(jì)劃在2035年只生產(chǎn)電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)新車零排放。

然而戰(zhàn)略發(fā)布不久后，就面臨大規(guī)模電動(dòng)車召回，令外界對(duì)通用電動(dòng)車戰(zhàn)略的順利實(shí)施打上了問(wèn)號(hào)。

不過(guò)通用汽車并未打算停止與LG的合作。企業(yè)負(fù)責(zé)全球采購(gòu)和供應(yīng)鏈的副總裁Shilpan Amin表示：“LG是通用汽車的重要供應(yīng)商，我們很高興達(dá)成這一協(xié)議。我們的工程和制造團(tuán)隊(duì)繼續(xù)合作，加快新電池模塊的生產(chǎn)，我們預(yù)計(jì)本月開(kāi)始維修客戶車輛。”

LG新能源IPO推遲

受到此次召回影響，LG新能源的上市步伐開(kāi)始降速。

公開(kāi)資料顯示，去年12月，LG新能源由LG化學(xué)（LG Chem Ltd.）拆分成立，主營(yíng)用于電動(dòng)汽車、消費(fèi)電子的蓄電池及能源儲(chǔ)存裝置（ESS）生產(chǎn)。

今年6月8日，LG新能源正式遞交IPO申請(qǐng)，擬募資100億~120億美元加碼動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)下半年登陸韓國(guó)交易所。但在今年7~8月，通用汽車因電池著火風(fēng)險(xiǎn)兩度召回雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，LG新能源作為電池供應(yīng)商，不得不暫緩原定于9月獨(dú)立上市的計(jì)劃。

此前，三星證券分析師Cho Hyun-ryul分析稱，市場(chǎng)原本預(yù)計(jì)LG新能源將在9月啟動(dòng)IPO，但隨著通用汽車擴(kuò)大召回，LG新能源的IPO可能會(huì)推遲一兩個(gè)月，因?yàn)樵摴�司需要在敲定IPO文件之前反映召回成本。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，LG新能源已經(jīng)按計(jì)劃重啟IPO進(jìn)程，相關(guān)細(xì)節(jié)將在不久后對(duì)外公布。根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) SNE Research 數(shù)據(jù)顯示，今年1~8 月，LG新能源全球裝機(jī)量達(dá)39.7GWh，僅次于寧德時(shí)代（300750.SZ），排名動(dòng)力電池裝機(jī)量榜第二。

此外，LG新能源10月起開(kāi)始為美國(guó)通用汽車第一輛大型電動(dòng)卡車量產(chǎn)鋰電池。首批產(chǎn)品將在LG 新能源韓國(guó)工廠生產(chǎn)，兩家公司成立的合資企業(yè) Ultium Cells 將于2022年開(kāi)始生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，LG 將于第四季度開(kāi)啟通用汽車專用電池的生產(chǎn)線。據(jù)悉，LG 能源首次將四元材料應(yīng)用于軟包電池，該電池采用NCMA正極材料，單片容量或?qū)⒊�過(guò)100Ah，可支持超過(guò)600公里續(xù)航。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞