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因車輛電池組存在火災風險及安全隱患，LG作為電池供應商或將面臨有史以來金額最高的賠付。

近日，通用汽車官網發布消息稱，其已經與電池供應商LG就雪佛蘭Bolt的召回成本問題達成協議，LG同意最高將會向通用汽車賠償19億美元（約合人民幣122.5億元）。

自2019年起，通用旗下品牌雪佛蘭Bolt車型接連出現起火事件。通用汽車官方報告顯示，截至目前，雪佛蘭Bolt已引發12起火災，導致3人受傷。

根據上述協議，LG將向通用汽車償還因LG提供的電池模塊制造缺陷而召回車輛的相關成本和費用。通用汽車將在其第三季度收益中確認這筆賠償，這將抵消其與召回相關的20億美元支出中的19億美元。

事實上，這并不是LG首次向車企賠付。此前現代汽車因自燃事件召回8.17萬輛KONA電動汽車，付出1.4萬億韓元（約合人民幣80億元）的召回成本。其中LG賠償了70%的費用，即9800億韓元（約合人民幣56億元）。

通用汽車將繼續與LG展開合作

在與LG達成協議前，雪佛蘭Bolt車型已經歷多次召回。

由于存在起火隱患，通用汽車于2020年11月首次宣布召回約6.9萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車，但并未徹底解決自燃問題。今年4月，通用汽車宣布二次召回，原本計劃通過更新車輛的軟件來對電池進行檢測以達到降低火災風險的目的，但進行了兩次軟件更新之后依舊發生了至少兩起因Bolt車型電池自燃引發的火災，于是通用決定更換召回Bolt車型中的電池包。

今年8月，通用汽車開啟第三次召回，并擴大了召回范圍，共涵蓋自2017年以來生產的所有Bolt車型，以更換電池模塊，召回折算成本大約在18億美元。有分析認為，如此巨額的成本也是通用汽車向LG尋求補償的原因。

此外，通用汽車9月16日表示，將密歇根州Orion工廠停產時間至少延長至10月15日。在召回措施能夠解決火災風險問題之前，不會恢復雪佛蘭Bolt電動汽車的生產或銷售。

通用汽車和LG電子多方調查的結果顯示，LG工廠制造的電池中，同一電池同時存在兩種速率的制造缺陷：電池隔膜發生折疊以及電池陽極損壞，這兩個缺陷疊出現在同一個電池中，就會增加起火風險。

值得注意的是，今年6月，通用汽車宣布加大對電動汽車和自動駕駛領域投資，把2020至2025年間的投資金額從270億美元增至350億美元。到2025年底，通用汽車擬推出30款純電車型，實現全球電動車年銷量突破100萬輛。此外，通用汽車還曾發布燃油車停售時間表，計劃在2035年只生產電動汽車，實現新車零排放。

然而戰略發布不久后，就面臨大規模電動車召回，令外界對通用電動車戰略的順利實施打上了問號。

不過通用汽車并未打算停止與LG的合作。企業負責全球采購和供應鏈的副總裁Shilpan Amin表示：“LG是通用汽車的重要供應商，我們很高興達成這一協議。我們的工程和制造團隊繼續合作，加快新電池模塊的生產，我們預計本月開始維修客戶車輛。”

LG新能源IPO推遲

受到此次召回影響，LG新能源的上市步伐開始降速。

公開資料顯示，去年12月，LG新能源由LG化學（LG Chem Ltd.）拆分成立，主營用于電動汽車、消費電子的蓄電池及能源儲存裝置（ESS）生產。

今年6月8日，LG新能源正式遞交IPO申請，擬募資100億~120億美元加碼動力電池業務，預計下半年登陸韓國交易所。但在今年7~8月，通用汽車因電池著火風險兩度召回雪佛蘭Bolt電動汽車，LG新能源作為電池供應商，不得不暫緩原定于9月獨立上市的計劃。

此前，三星證券分析師Cho Hyun-ryul分析稱，市場原本預計LG新能源將在9月啟動IPO，但隨著通用汽車擴大召回，LG新能源的IPO可能會推遲一兩個月，因為該公司需要在敲定IPO文件之前反映召回成本。

近日，據外媒報道，LG新能源已經按計劃重啟IPO進程，相關細節將在不久后對外公布。根據韓國市場研究機構 SNE Research 數據顯示，今年1~8 月，LG新能源全球裝機量達39.7GWh，僅次于寧德時代（300750.SZ），排名動力電池裝機量榜第二。

此外，LG新能源10月起開始為美國通用汽車第一輛大型電動卡車量產鋰電池。首批產品將在LG 新能源韓國工廠生產，兩家公司成立的合資企業 Ultium Cells 將于2022年開始生產。業內人士預計，LG 將于第四季度開啟通用汽車專用電池的生產線。據悉，LG 能源首次將四元材料應用于軟包電池，該電池采用NCMA正極材料，單片容量或將超過100Ah，可支持超過600公里續航。

來源：每日經濟新聞