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9月3日，通用汽車和本田汽車宣布簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，兩家公司計(jì)劃在北美建立聯(lián)盟。 根據(jù)擬定協(xié)議，聯(lián)盟將使兩家公司在電力傳動(dòng)技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)、汽車平臺、互聯(lián)服務(wù)(信息娛樂技術(shù))、采購和研發(fā)等多領(lǐng)域展開合作。與此同時(shí)，本田和通用還將在某些車型領(lǐng)域展開合作，它們已經(jīng)表示有意共享汽車平臺。通過這樣的合作，本田和通用希望節(jié)省研發(fā)資金，加大對下一代技術(shù)的投資，并在采購、物流和其他業(yè)務(wù)方面利用規(guī)模優(yōu)勢。 通用總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示：“通過組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將優(yōu)化資源配置，加速對未來出行的投資。”本田執(zhí)行副總裁倉石誠司（Seiji Kuraishi）同樣表示：“與通用結(jié)盟將使我們顯著提升北美市場的成本效率，從而加大對未來出行技術(shù)的投資。另一方面，我們將繼續(xù)提供具有自身特點(diǎn)和市場競爭力的產(chǎn)品。” 值得注意的是，4月，通用和本田剛剛簽署了一項(xiàng)協(xié)議，共同開發(fā)使用通用Ultium電池和新型電動(dòng)汽車架構(gòu)的電動(dòng)汽車。根據(jù)該協(xié)議，兩款本田汽車將在通用汽車的支持下推出，甚至還搭載有安吉星。而如今，不到5個(gè)月的時(shí)間里，通用和本田再度簽訂聯(lián)盟協(xié)議，可見雙方的合作漸入“蜜月期”。 事實(shí)上，通用和本田的合作由來已久。早在2013年，兩家公司就宣布合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫儲存技術(shù)；2017年，兩家公司共同出資8500萬美元成立了一家燃料電池系統(tǒng)制造公司。 2018年，通用和本田就新一代電池領(lǐng)域展開合作，以達(dá)到削減成本和加速推廣電動(dòng)汽車的目標(biāo)。通用汽車位于美國密歇根州的沃倫電池實(shí)驗(yàn)室技術(shù)中心將和本田位于櫪木的研發(fā)中心展開合作，研發(fā)范圍包括新一代電池單元和電池模塊。 不僅如此，雙方于2018年10月就自動(dòng)駕駛展開合作，計(jì)劃開發(fā)一款針對全球市場的可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車。為此，本田向Cruise投資7.5億美元，并承諾未來12年向該項(xiàng)目投入約20億美元。2019年5月，通用與本田在電動(dòng)車與智能電網(wǎng)協(xié)同方面進(jìn)一步深化合作。 隨著全球汽車需求放緩和新興技術(shù)高昂的研發(fā)費(fèi)用，像本田和通用這樣“抱團(tuán)取暖”的合作越來越多。 今年年初，大眾汽車集團(tuán)與福特汽車公司正式宣布建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。與本田、通用類似，兩家戰(zhàn)略聯(lián)盟不涉及交互持股，但合作領(lǐng)域非常豐富，包括在2022年推出面向全球市場開發(fā)的全新中型皮卡車型，并有計(jì)劃隨后在歐洲市場合作推出商用車型，以及電動(dòng)車型、自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)等等。 在不少業(yè)內(nèi)人士看來，不論是福特大眾，還是如今的通用本田，非常相似的是，戰(zhàn)略聯(lián)盟都能夠分享實(shí)力，并降低研發(fā)成本。毫無疑問，“單打獨(dú)斗”的時(shí)代已經(jīng)過去，聯(lián)合前行或許成為時(shí)下更加符合市場規(guī)律的發(fā)展戰(zhàn)略。 來源：澎湃新聞 |
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