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受到新冠肺炎疫情的影響，今年全球汽車行業(yè)都在經(jīng)歷著嚴(yán)峻的考驗。由于出口受阻，銷量下滑，不少車企都大面積停工停產(chǎn)。

雷諾三星汽車釜山工廠每年可以生產(chǎn)24萬輛汽車，但今年的海內(nèi)外市場需求僅為實際產(chǎn)能的一半左右。上半年，雷諾三星僅出口了12400多輛汽車，不到往年的三成，今年全年在韓國國內(nèi)的銷量則預(yù)計為10萬輛左右。

今年年初以來，得益于韓國政府的刺激政策和多款新車上市等利好因素，韓國國內(nèi)汽車市場形勢不錯，上半年新車注冊登記同比增長6.6%。

然而作為出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體，今年出口的減弱對韓國支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)打擊較大。上半年，韓國五大整車廠商出口量同比減少了近三成，起亞汽車、雙龍汽車都曾因海外市場低迷、出口受阻而停工。

受整車廠商減產(chǎn)影響，韓國汽車零部件企業(yè)也正在面臨經(jīng)營困難。韓國汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計顯示，84家上市汽車零部件企業(yè)中，上半年虧損的企業(yè)達(dá)到近六成。

而一些高度依賴整車廠商的中小汽車零部件企業(yè)正在經(jīng)歷開工率下降、工人停薪留職，有的甚至已經(jīng)倒閉。

隨著購車優(yōu)惠幅度的縮小，上個月，韓國汽車國內(nèi)銷量時隔六個月出現(xiàn)下滑，今年剩下的三個月，也不被汽車業(yè)界看好。

目前，韓國整車廠商都在想辦法削減開支，改善財務(wù)狀況。近日，現(xiàn)代汽車公司11年來首次通過凍結(jié)工資的方式來減少企業(yè)支出。

雙龍汽車則通過出售非核心資產(chǎn)的方式籌集資金，可以說，除了工廠的核心生產(chǎn)設(shè)備外，其他資產(chǎn)都在出售考慮范圍內(nèi)。面對疫情的長期化，韓國汽車業(yè)將如何應(yīng)對？

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞