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受到新冠肺炎疫情的影響，今年全球汽車行業都在經歷著嚴峻的考驗。由于出口受阻，銷量下滑，不少車企都大面積停工停產。

雷諾三星汽車釜山工廠每年可以生產24萬輛汽車，但今年的海內外市場需求僅為實際產能的一半左右。上半年，雷諾三星僅出口了12400多輛汽車，不到往年的三成，今年全年在韓國國內的銷量則預計為10萬輛左右。

今年年初以來，得益于韓國政府的刺激政策和多款新車上市等利好因素，韓國國內汽車市場形勢不錯，上半年新車注冊登記同比增長6.6%。

然而作為出口導向型經濟體，今年出口的減弱對韓國支柱產業之一的汽車業打擊較大。上半年，韓國五大整車廠商出口量同比減少了近三成，起亞汽車、雙龍汽車都曾因海外市場低迷、出口受阻而停工。

受整車廠商減產影響，韓國汽車零部件企業也正在面臨經營困難。韓國汽車產業聯合會統計顯示，84家上市汽車零部件企業中，上半年虧損的企業達到近六成。

而一些高度依賴整車廠商的中小汽車零部件企業正在經歷開工率下降、工人停薪留職，有的甚至已經倒閉。

隨著購車優惠幅度的縮小，上個月，韓國汽車國內銷量時隔六個月出現下滑，今年剩下的三個月，也不被汽車業界看好。

目前，韓國整車廠商都在想辦法削減開支，改善財務狀況。近日，現代汽車公司11年來首次通過凍結工資的方式來減少企業支出。

雙龍汽車則通過出售非核心資產的方式籌集資金，可以說，除了工廠的核心生產設備外，其他資產都在出售考慮范圍內。面對疫情的長期化，韓國汽車業將如何應對？

來源：每日經濟新聞