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135年前，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪內燃機汽車。從那時起，汽車正式進入了人們的生活。從蒸汽動力到燃油動力，再到新能源動力；從傳統組裝到借力大數據、人工智能的數字化研發。區區百年，汽車經歷的飛躍式發展讓我們目不暇接。如今，科技創新還在不斷突破，發展變革還在繼續前行，我們的用車生活也在不斷躍升。這背后，離不開汽車產品本身的匠心制造，離不開超級工廠的實力保證，離不開健全而嚴謹的研發和質保體系。讓我們一同走進上汽大眾的制造基地，探尋這家已在中國市場深耕36年的合資車企排頭兵，如何以“大眾品質”贏得2200萬用戶的信賴。

高自動化生產線，成就“大眾速度”

初心在方寸，咫尺在匠心，高精度的自動化生產線更為匠心智造插上了騰飛的翅膀。上汽大眾南京工廠的沖壓、車身、油漆、總裝四大車間均已實現科技化運作，這里以生產帕薩特車型為主，承擔著該車型60%的年產能任務。

高自動化率是上汽大眾南京工廠最大特點，據悉，帕薩特的自動化率達到了79%。在車身車間，引進的998臺KUKA機器人分別應用在激光焊接、涂膠等生產線，通過精準的動作，快速高效地完成工作的同時，保證了車身質量。門蓋中心更是將自動化率提高到81%，機械臂通過藍光拍攝能夠準確識別出對應車門并放置到生產線中，在整個車間，單班只需20多名工人即可滿足生產需要。

 

總裝作為生產制造的最后一個車間，負責完成車輛的零部件裝配、內飾裝配、底盤裝配、出廠安全性能檢測等任務。上汽大眾南京工廠的總裝車間是大眾集團第一家實現60JPH（單位時間內的生產節拍）的總裝線，每58秒，這里就會有一臺整車下線。

上汽大眾在保障生產的同時，積極履行企業社會責任，節能環保舉措上，生產車間內部采用了尾氣收集措施，在流水線末端安裝吸風房后，產品車在吸風房內啟動，通過管道進行收集，再統一處理，達到環保要求后，才排入大氣。目前，上汽大眾所有生產車輛的排放標準已全部切換至國六。

 

健全質保體系，捍衛“大眾品質”

產品質量是企業長青的根基，更是上汽大眾在中國市場深受熱捧的重要保證。上汽大眾有諸多專項實驗室和完善的質保體系，對整車相關各類專項指標進行測試，包括雨淋、聲學密封性檢測、振動實驗、舒適性檢測、高精度扭矩測試系統等，當健全的整車檢測工序和先進的試驗設備，再加上嚴苛的造車質量管理標準，保障了每一輛帕薩特在出廠前的產品品質。

在綜合匹配樣架和主模型匹配中心，工程師對整車尺寸、內外飾匹配和單個零件進行周期性檢測，確保各個部分都能達到最佳。

 

 

 

在上汽大眾工業CT室，科研人員將對每一款車的全部零部件進行CT掃描，當零部件的關鍵部位出現較大氣泡，意味著該零件在特定條件下存在安全隱患，需要回爐重塑，這里的工作職責就是最大限度的確保每一個零部件均符合上汽大眾的使用標準。

此外，還有內應力實驗室、功能液體實驗室等，所涉及的檢測內容幾乎涵蓋到了車輛每一處細節，正因如此，上汽大眾在產品質量方面有口皆碑，在國內中級轎車市場中占有舉足輕重的地位。

全能試車場，釋放“大眾性能”

上汽大眾安亭試車場是國內第一個具有國際標準的乘用車專用試車場，集合了高速環道、動態廣場、制動試驗道、耐久交變試驗道路、耐久強化試驗道路和性能試驗道路等區域，內部試驗道路長度近30公里，包含近70種差異路面。在這里，幾乎留下了每一款上汽大眾車型的足跡，全地形的車輛評測場地，為上汽大眾提高產品質量、領跑汽車行業帶來深遠影響。

 

試車場內部設有50多人組成的聲學實驗室，有動力總成聲學、前驅轉轂半消聲等多個專項實驗室，負責對車內聲學系統進行研發和檢測，當車輛在實驗室做完聲學實驗后，即可在試車場進行相關路面測試，一旦發生超出預期的情況，可在第一時間進行改進。

一輛對的車，遇到屬于它的年代，來之不易，一個對的品牌，能夠縱橫車市數十載，更是不易。成立36年的上汽大眾，憑借精工品質，長期保持國內中高級車市場的標桿地位。數據顯示， 2019年上汽大眾累計銷量達2001777輛，數字的背后，是產品實力的象征，也是對其產品質量和品質的最好體現。

當前，世界處于百年未有之大變局，下一個百年，汽車將被重新定義。未來通向哪里，尚無定論。對于上汽大眾，唯一可確定的將是秉持初心，以嚴謹精湛的制造工藝、永不停滯的創新能力和真誠篤實的服務理念回報用戶，助推中國汽車工業強國的建設。

來源：新華網