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采埃孚集團日前宣布，將于明年1月1日組建一個新的事業部從而為客戶提供全面的電驅動解決方案。而新部門則由目前的乘用車傳動技術事業部和電驅動事業部合并組建成。這也就意味著，這個全世界首屈一指的變速箱生產企業，將不再為內燃機傳動系統研發部件，未來集團的發展重點將聚焦長里程的混動和純電動車輛。

采埃孚方面表示，市場對電驅動系統解決方案需求日益增長，這也促使企業加大對電驅動事業部的投入，并興建新的電驅動工廠，打造下一代出行方案。公開資料顯示，2016年，采埃孚就在德國巴伐利亞州的施韋因富特成立全球電驅動事業部。2019年，采埃孚塞爾維亞的新潘切沃工廠投入運營，主要用于生產電機、混動和電驅動系統的啟發電機和增程器、逆變器及微型開關等。中國杭州電驅動生產基地也預計將在今年投產。

說到變速箱生產企業，可能絕大多數人都會想到采埃孚和愛信。這兩家企業也是全球市場占有率最高的兩家傳動系統零部件供應商。提到采埃孚（ZF），相信很多人都會把它和寶馬上的8AT自動變速箱聯系在一起。這款變速箱自2009年推出以來，銷售量已達數千萬臺，寶馬無疑是采埃孚的最重要客戶之一，近年來推出的絕大多數寶馬車型都匹配了采埃孚的8AT變速箱。這款變速箱以其優異的平順性和穩定性，被全球眾多車企，尤其是一些歐洲豪華品牌所采用。

而愛信，更多的則是廣泛搭載在一些日系品牌和咱們的自主品牌車型上。尤其是愛信的6AT變速箱技術成熟、質量可靠，而且平順性和節油性也都表現不錯，更重要的是其成本相比采埃孚要低很多。在汽車產業加速電氣化轉型的背景下，諸多國際車企已經公布了自己的停售燃油車時間表。但相比那些遠景規劃，采埃孚此番高調宣布未來將聚焦長里程的混動和純電動車輛，顯得離現實更近。無論如何，作為全球重要的傳動系統制造商，這一舉動，無疑也將助推汽車產業的電氣化進程。

來源：河馬推車