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據(jù)外媒報道，寶馬表示將對其歐洲最大工廠投資5億歐元（約5.63億美元）以生產(chǎn)電動汽車零部件。當(dāng)前寶馬正在提升其電動汽車制造能力，從而更好地與包括特斯拉在內(nèi)的競爭對手爭奪市場。

7月2日，寶馬表示該公司將在其位于德國丁戈爾芬（Dingolfing）的工廠中增加8條電池模塊和電動機(jī)生產(chǎn)線，未來該工廠還將再添4條生產(chǎn)線。寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）表示，到2022年，這座工廠每年將可以為超過50萬輛電動汽車生產(chǎn)電機(jī)。

本次工廠升級對于齊普策來說至關(guān)重要，他需要證明通過自己的策略，寶馬也能生產(chǎn)出不輸于特斯拉的電動汽車。寶馬并未針對電動汽車開發(fā)專門的平臺，而是在同樣的生產(chǎn)線上生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車輛、混合動力車輛以及純電動車輛。相比之下，大眾則采取了完全不同的策略，該公司花費數(shù)十億歐元開發(fā)了電動汽車專用平臺，并且對其茨維考（Zwickau）工廠進(jìn)行了全面改造，使其成為一座專門使用新技術(shù)生產(chǎn)電動汽車的工廠。

寶馬在丁戈爾芬和其他工廠生產(chǎn)的最新電動馬達(dá)，將為該公司在未來幾年推出的電動汽車提供動力。第一款使用新技術(shù)的車輛將會是iX3 SUV，該車將在中國裝配。寶馬旗艦車型iNEXT SUV和i4電動轎車將于2021年發(fā)布，這兩款車也將使用最新技術(shù)。

為了度過疫情危機(jī)，齊普策還試圖通過成本削減等措施平衡投資。與其他車企一樣，今年3月至5月間，寶馬銷量下滑，當(dāng)前該公司正尋求裁員6000人。不久前，寶馬還取消了與戴姆勒共同成立的合資企業(yè)，該企業(yè)旨在研發(fā)下一代自動駕駛技術(shù)。

來源：蓋世汽車