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7月1日，據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，大眾汽車(chē)已決定不在土耳其新建多品牌工廠(chǎng)，因?yàn)樵诠跔畈《镜挠绊懴拢�汽�?chē)銷(xiāo)量暴跌，使得其現(xiàn)有工廠(chǎng)難以滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

早于2018年11月，大眾就宣布計(jì)劃在東歐地區(qū)新建一座工廠(chǎng)，生產(chǎn)斯柯達(dá)Karoq和西雅特Ateca等大眾旗下車(chē)型。

經(jīng)多方考核后，大眾最終選擇了位于土耳其西海岸伊茲密爾（ Izmir）東北40公里處的馬尼薩（Manisa）作為工廠(chǎng)所在地。

據(jù)悉，該公司原計(jì)劃從2022年開(kāi)始投產(chǎn)，年產(chǎn)量最高可達(dá)30萬(wàn)臺(tái)，雇傭4000名工人。

一旦建成，土耳其工廠(chǎng)將極大地緩解斯柯達(dá)位于捷克本土工廠(chǎng)的產(chǎn)能限制，并使大眾用于生產(chǎn)帕薩特的德國(guó)埃姆登工廠(chǎng)獲得產(chǎn)能紓解，從而轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

不過(guò)，去年10月，由于擔(dān)心國(guó)際社會(huì)譴責(zé)土耳其的軍事行動(dòng)，大眾首次推遲了在土耳其的建廠(chǎng)計(jì)劃。而這一舉動(dòng)也引來(lái)了保加利亞、羅馬尼亞和塞爾維亞三個(gè)巴爾干國(guó)家的強(qiáng)烈興趣，并爭(zhēng)相引進(jìn)這個(gè)價(jià)值13億歐元（約合人民幣102億元）的項(xiàng)目。盡管推遲了決定，但大眾強(qiáng)調(diào)，它并沒(méi)有為新工廠(chǎng)尋找替代目的地的打算。

據(jù)消息人士透露，土耳其工廠(chǎng)將是大眾在全球的第133家工廠(chǎng)，但在疫情之下，這座工廠(chǎng)只會(huì)成為該汽車(chē)制造商的過(guò)剩產(chǎn)能。對(duì)此，大眾也表示，停止建廠(chǎng)的決定是因?yàn)樾滦凸跔罘窝滓咔閷?dǎo)致的全球銷(xiāo)量下滑。

數(shù)據(jù)顯示，由于全球市場(chǎng)繼續(xù)受疫情大流行的影響，大眾集團(tuán)5月份在全球范圍內(nèi)共售出60.9萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降34%。今年前五個(gè)月，大眾集團(tuán)全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)309萬(wàn)輛，同比下滑了30%。具體到地區(qū)來(lái)看，大眾在西歐，大眾集團(tuán)5月銷(xiāo)量同比下跌57%；在中東歐下降51%；而在北美和南美地區(qū)也分別暴跌了39%和69%。

相比之下，在疫情基本得到有效控制的中國(guó)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)5月在華銷(xiāo)量反彈5.7%。與此同時(shí)，截至今年6月初，大眾集團(tuán)在華所有工廠(chǎng)產(chǎn)能均已接近100%。據(jù)大眾CEO迪斯（Herbert Diess）表示，因?yàn)樾鹿谝咔椋�“需求已�?jīng)跌入谷底”。

大眾因此調(diào)低了流動(dòng)資金，目前每周流動(dòng)資金低于20億歐元，而大年年底的流動(dòng)資金為213億歐元。“大眾是在經(jīng)濟(jì)狀況(尤其是東歐和中東市場(chǎng)) 整體向好時(shí)開(kāi)始計(jì)劃建廠(chǎng)的。” 該公司在發(fā)給《歐洲汽車(chē)新聞》的一份電子郵件聲明中表示，“但就目前看來(lái)，情況并非如預(yù)期。”

據(jù)悉，2018年，大眾汽車(chē)的核心戰(zhàn)略目標(biāo)就是將全球產(chǎn)銷(xiāo)量提升到1000萬(wàn)輛，因而在世界各地新建或擴(kuò)建工廠(chǎng)成為關(guān)鍵內(nèi)容。

事實(shí)上，由于突如其來(lái)的疫情，不少跨國(guó)車(chē)企轉(zhuǎn)變了原先的擴(kuò)張方針。5月14日，日產(chǎn)汽車(chē)公司計(jì)劃在2022年度之前將全球產(chǎn)能從目前的約700萬(wàn)輛削減兩成左右，包括將在2020年年底前退出韓國(guó)市場(chǎng)；此外，寶馬、本田也分別在全球范圍內(nèi)大批量裁撤了6000名和3500名的員工。

來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)