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“摳門”的豐田對零部件供應商動了“小心思”。據日經中文網報道，受疫情影響導致新車需求低迷，豐田要求部分零部件廠商下調零部件價格。

日經中文網報道稱，豐田已通過文件等向發動機等零部件廠商提出降價要求。豐田認為，用于發動機和行駛部位零部件等部分特殊鋼的價格比2019年度下半年(2019年10月-2020年3月)每噸下降了約7000日元(約合人民幣464元)，因此要求采用相應特殊鋼的零部件降價。

此前，豐田每年會兩次（4月和10月）與零部件供應商溝通調整價格，但中途要求降價十分罕見。此外，豐田擔憂各零部件公司經營惡化導致供應鏈中斷，提出即使是相同零部件也不會制定統一的購買價格，而是通過與個別企業談判決定。在疫情影響下，利潤受挫的豐田開始“節衣縮食”。

2020財年財報顯示，豐田汽車在2019年4月1日至2020年3月31日期間，銷量減少12.7萬輛，凈營收隨之減少3800億日元，營業利潤損失1600億日元。疫情的負面影響主要體現在第四財季，當季豐田營收同比下降8.4%至7.1萬億日元，營業利潤同比下降28%至3840億日元，凈利潤大跌86%至631億日元。

豐田汽車表示，今年4月將是其業務的最低點，美國、歐洲、中國及其他市場情況正逐步改善。但業務要完全恢復到正常水平，尤其是美國地區，可能要等到今年底或是明年初。豐田方面預測，2021財年銷售額將達到24萬億日元，營業利潤預計將為5000億日元。

受疫情影響，豐田計劃推遲部分新車型的發布，但該公司不打算縮減在下一代技術領域的巨額投資，研發支出將穩定在1.1萬億日元，占總收入的比例從3.7%提升到4.6%。盡管豐田充足的現金儲備能幫助其渡過艱難的一年，該公司還是向日本三井住友銀行等尋求了總計90億美元的信貸額度，以緩沖因疫情而導致的融資成本上升。

來源：每日經濟新聞