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據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，7月10日，華為公布了50項(xiàng)專利，其中最早的申請(qǐng)日為2018年12月，最近的申請(qǐng)則在2020年3月。未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)發(fā)現(xiàn)，其中明確涉及汽車(chē)領(lǐng)域的有三項(xiàng)。分別為一種自動(dòng)駕駛方法及裝置、用于電動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法以及一種車(chē)輛熱管理系統(tǒng)和方法。

其中，自動(dòng)駕駛專利于2018年12月27日申請(qǐng)，為通過(guò)數(shù)據(jù)以確定自動(dòng)駕駛策略的技術(shù)。目前市面上量產(chǎn)車(chē)配備的自動(dòng)駕駛功能，均需要人類駕駛員進(jìn)行主動(dòng)選擇，根據(jù)華為此項(xiàng)專利摘要可推斷，這種自動(dòng)駕駛技術(shù)或?yàn)橄到y(tǒng)可根據(jù)道路情況判斷應(yīng)選擇的自動(dòng)駕駛功能，從而減少人工判斷的工作。

此前，華為的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案已獲得德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)ISO 26262功能安全管理認(rèn)證證書(shū)。并以此平臺(tái)為核心構(gòu)建了支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的解決方案，推出華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)。

華為曾在全球分析師大會(huì)HAS 2020期間發(fā)布的《自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案白皮書(shū)》提出階段性目標(biāo)：3-5年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)具備感知分析能力，AI全面輔助人決策；5-7年內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)初步自治，在某些網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自決策；7-10年內(nèi)，產(chǎn)業(yè)共同挑戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)全場(chǎng)景、全生命周期的自我決策和自我演進(jìn)等終極目標(biāo)。

目前來(lái)看，此次公布的自動(dòng)駕駛專利正是為完成第一階段目標(biāo)——輔助人決策。此外，本次公開(kāi)的專利中還有兩項(xiàng)與感知相關(guān)的專利，分別為：一種感知網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)搜索方法及其裝置以及位置感知方法和裝置以及定位方法和裝置。

其余兩項(xiàng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠�與電動(dòng)車(chē)輛的電池管理有關(guān)。第一項(xiàng)用于電動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法或解決了電動(dòng)車(chē)內(nèi)高低壓轉(zhuǎn)換及充電的問(wèn)題，第二項(xiàng)一種車(chē)輛熱管理系統(tǒng)和方法則用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成和電池包分別獨(dú)立散熱，從而達(dá)到最節(jié)能工況。

值得注意的是，本次申請(qǐng)專利中還有一項(xiàng)一種語(yǔ)音交互方法，設(shè)備和系統(tǒng)，可識(shí)別多個(gè)聲源，并且有連續(xù)對(duì)話能力。此前華為輪值董事徐直軍在接受未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)曾透露，華為汽車(chē)BU正在研究車(chē)內(nèi)語(yǔ)音交互功能，該項(xiàng)專利或有機(jī)會(huì)運(yùn)用于華為車(chē)載系統(tǒng)之中。

此次華為專利公布或許意味著其在汽車(chē)領(lǐng)域的布局將再次提速，各項(xiàng)專利技術(shù)的量產(chǎn)即將到來(lái)。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)