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隨著新冠病毒疫情的發展 何時復工？ 成為企業焦慮萬分的緊迫話題
面對零部件供應短缺的現狀 日前北京奔馳直接向天津市政府發函 請求特批其19家零配件供應商提前復工 以避免企業單日高達4億元的經濟損失
對資本密集型的汽車制造業來說 停工停產確實會造成較大的經濟損失 所以每個車廠也都有一定的零部件安全庫存 然而，2019年汽車市場下滑、需求趨冷 大家紛紛通過減少庫存來降低風險和資金壓力 新冠病毒疫情在春節假期突然爆發后 在供應鏈停供的情況下確實難以支撐太久
據了解，供應短缺的問題也影響到了國外 現代、起亞、日產等國外工廠相繼宣布停產 面對目前延遲復工的情況 汽車供應商企業表示也很著急 希望可以有一個明確的復工時間 以便更好地安排資源調配
2月10日，大部分中國企業低調復工 但面對尚未解除的疫情危機 如何保障員工到崗后的安全健康 仍然是個不小的挑戰
復工不易復產更難 多數企業還是選擇先觀望 “復工是逐步的，有人被隔離在老家不能到崗。” “不敢太冒進，會輪崗分批復工復產。” “一旦工廠里出現感染，不但工廠再次停工消毒，同期工人也要都隔離觀察。” ……
11日，國家發展改革委社會發展司司長歐曉理表示 我們充分理解一些地方希望進一步壓實責任的良苦用心 但我們要嚴格制止以審批等簡單粗暴方式 限制企業復工復產的做法
國家發改委秘書長叢亮表示 隨著疫情防控工作進入關鍵階段 要做好“兩條線”作戰的準備 “一條線”是抗擊疫情前線 “另一條線”是經濟發展前線 要提倡具備條件的企業 在加強防護的前提下有序復工復產
疫情是命令，防控是責任 有序復工已不可再等 接下來，讓我們嚴陣以待 一起打贏這場防疫攻堅戰！ 參考內容及圖片來源：新浪財經、經濟觀察網、每日經濟新聞、揚力集團官微、中國船舶工業行業協會、浙江萬豐科技、中國江蘇網 |
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