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11月25日，嵐圖第一臺新能源汽車在嵐圖汽車工業園下線。5個月前這里還叫東風雷諾武漢工廠，4年前東風雷諾第一臺車在此下線。

“合資”離場，“自主”登臺。7年前，東風集團與法國雷諾共同投資77.6億元興建了占地3000畝、年整車生產能力15萬臺的東風雷諾武漢工廠。投產后盡管連續4年冠名武漢馬拉松，但總銷量不到18萬臺。

法國雷諾今年4月宣布退出合資公司。9月，東風集團對外表示，承接法國雷諾轉讓的股權，將把原東風雷諾武漢工廠打造為東風智能制造生產基地。

嵐圖是東風集團對標特斯拉推出自主高端汽車品牌。整車集成技術工程師詹陽普介紹，對原生產線進行重新調試和升級改造，以適應生產新能源車的生產需求。與新建一座同等級的工廠相比，改造的投資更低，周期更短。

從嵐圖品牌官宣，到首臺新能源汽車下線，僅隔4個月。當天15時15分，當一臺身披海洋迷彩偽裝的新能源越野車駛進下線儀式現場時，現場掌聲一片。

嵐圖兩項全球首創技術已獲2020中國車身大會特別榮譽勛章。長江日報-長江網記者在嵐圖汽車工業園看到，5G+智慧工廠正在建設，智能停車系統引導車輛停放，分布AI人臉識別等“高精尖”設備。

“從這里下線的汽車，將從‘千車一面’轉向‘千車千面’。”嵐圖汽車首席執行官兼首席技術官盧放介紹，首款新車計劃明年上市。

中國汽車產業“市場換技術”功不可沒，也備受爭議。在傳統燃油車時代，換來的核心技術屈指可數，底盤、發動機、變速箱“三大件”至今大量依賴外資品牌。

上月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃》提出，力爭經過15年努力，我國新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破。

“把新能源汽車、自動駕駛、智能網聯等核心技術掌握在自己手里，把握市場競爭的主動權。”東風集團董事長竺延風透露，未來嵐圖汽車還將搭載自主研發的氫能發動機。

來源：汽車韶華