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自豐田品牌在華銷量不斷得到提升，為實現產能擴大及新能源車型的布局，豐田在華的兩家合資公司都早已進行產能擴建以滿足市場。根據日前一份文件顯示，廣汽豐田正在建設第四、第五生產線的具體車型產能遭到曝光。

從相關渠道獲得廣汽豐田第五生產線的環評報告顯示，不僅僅只有第五生產線的相關信息，也明確了第四生產線環評報告中的具體車型產能。據內容顯示，廣汽豐田正在建設的第四生產線和第五生產線都將達到20萬輛的產能。
據此前消息顯示，第四生產線預計將于2021年9月投產，而第五生產線將于2022年中投產。此外，新能源文件中顯示的新能源汽車，將為生產EV、HEV在內的新能源汽車產品。
按照計劃，廣汽豐田第四生產線中已公布投產的車型將包括5.74萬輛CHR、4萬輛漢蘭達及10.26萬輛塞納，而且這三款車型都將擁有新能源版本。
至于第五工廠也將同樣生產三款新能源車型，包括中大型SUV A 車型、中大型SUV C 車型和MPV B 車型。這三款車型的尺寸保持一致，介于純電動漢蘭達和純電動塞納之間。根據豐田此前在華申報的兩款純電動SUV車型的專利圖顯示，這兩款新車均基于豐田e-TNGA架構打造，分別定位中大型SUV，另一款定位為緊湊型SUV。

另一方面，一汽豐田新能源分公司項目開工儀式也早在天津市濱海新區中心生態城舉行，新能源工廠將生產EV、HEV在內的新能源汽車產品。
隨著豐田兩家合資公司新產線的投放，豐田在華年產能將超到100萬輛/年，畢竟單是廣汽豐田未來年產能都將達到每年100萬輛。同時，部分生產線將全部用于新能源汽車的生產。該計劃進一步推進豐田在華新能源汽車計劃，同時滿足市場需求及新能源積分要求。

根據豐田汽車規劃，到2025年以前豐田會向中國導入10款電動化車型，包括3款SUV、1款旅行車和2款MPV車型。
此外，豐田也在積極推廣氫燃料汽車在國內的發展，促進氫能源產業鏈的形成。去年也正式導入了PHEV外插充電式混合動力車型，包括卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+，開始布局插電式混合動力汽車產品線。
盡管豐田在華對新能源車型的布局相對較晚，但隨著目前加速規劃的頻率，也已凸顯豐田品牌正加速推動自身繼續擴大在中國新能源市場上的版圖，實現抓住全球汽車市場中的全新機遇。

來源｜汽車行業關注