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最近一段時間，有關于北汽和奔馳的一則消息在國內汽車圈引起了不小的轟動，北京汽車股份有限公司和MBtech Group（梅賽德斯-奔馳技術集團）合資建立的北京北汽德奔汽車技術中心有限公司（簡稱“北汽德奔”），在股權方面發生了非常重大的變化，之前北京汽車方面和奔馳技術集團的股權比例從51:49變成了100:0。也就是說，梅賽德斯-奔馳技術集團已經全面撤出了“北汽德奔”合資公司，現在這家合資公司，變成了北京汽車旗下一家完全獨資的自主品牌公司。

而且相關股權信息也顯示，北汽德奔管理層也發生了很大的變化，公司監事、理事、董事、總經理等職務已經全部換成了中方，與此同時，該公司的注冊資本也提升到6902.5316萬元人民幣。

當然MBtech Group全面退出“北汽德奔”，只是雙方在技術層面的合作關系可能已經終止，但是北京奔馳作為合資公司的地位是不受影響的，也就是說，北京奔馳作為奔馳在國內最大的合資公司和主要的銷售渠道，整體情況是沒有發生變化的。所以，廣大網友不要誤會，奔馳并沒有撤出中國市場，大家以后買到的奔馳車，依然是代表奔馳技術的產品，只不過，奔馳旗下的技術公司放棄了和北汽旗下的技術公司在各項汽車技術方面的合作，影響最大的一方還是北汽方面，對于奔馳來說，依然是北汽集團最倚重的“大腿”！

 “北汽德奔”成立于2015年3月，通過名字就能看出來，兩者到底是什么關系，或者說，這家合資公司的名號充分彰顯了北汽和奔馳在技術層面的合作關系。合資公司成立之初，北京汽車方面的新聞稿宣稱：此次合資公司的成立，標志著北京汽車具備了成為全球領先的創新型汽車企業的資質，在推動北汽自主品牌乘用車及核心零部件研發實力提升方面再進一步。而“北汽德奔”的主要使命，也是幫助北汽在高端車的研發和生產方面，進一步引入奔馳的技術和工藝，促進北京汽車在高端化產品方面更進一步！

 “北汽德奔”成立之后，北京汽車似乎并沒有充分吸收奔馳的技術，相反，在“坑”奔馳順便“坑”自己這條路上，卻越走越遠。北汽之前接連推出了BJ80和BJ90兩款高端車，其中BJ80很明顯模仿的對象是奔馳的G級，而BJ90模仿的對象則是老款的奔馳GL，只不過BJ80的內核和奔馳關系不大，BJ90的三大件則是原裝“移植”了老款奔馳GL的核心部件，包括3.0T、4.0T發動機，9AT變速箱、空氣懸掛等。我們相信這樣的變化，“北汽德奔”作為技術合資公司，應該起到了很大的促進作用，但是由于北京汽車過于膨脹，BJ90剛上市時的起步價就接近百萬，如今的起售價也接近70萬元。導致銷量相當低迷，變成了有錢人肯定看不上，一般消費者又買不起的“偽豪車”。

當然梅賽德斯-奔馳技術公司選擇全面撤出北汽德奔，在我們看來，一方面是因為自2015年北汽德奔成立之后，合資品牌為北汽的技術支撐并沒有換來銷量和利潤的增長，北汽依然是國內自主品牌中，最雞肋的廠商之一，攤子鋪得非常大，但是銷量個個低迷，我們相信奔馳方也沒有從“北汽德奔”賺著什么錢，北京就是一個扶不起的阿斗，就算是奔馳方面的技術全面注入北汽的產品，也架不住北汽方面自己把一手好牌打得稀爛。而另一個方面，則是奔馳方面最近兩年對于成本的控制越來越精細，未來的發展戰略也發生了很大的變化，之前奔馳已經宣布將擴大裁員規模，從1萬人提升到3萬人，電動化也成為戴姆勒集團的新方向。所以在這樣的情況下，即使撤出這些完全不掙錢的合資項目，清理不良資產，對于奔馳方面來說，也是一種資產的自我優化。

現在的情況是，梅賽德斯-奔馳技術集團全面退股“北汽德奔”合資公司，對于奔馳方面以及北京奔馳是沒有負面影響的。而對于北汽來說，情況可能就不一樣了，有可能意味著，沒有了奔馳技術的加持，北京汽車這些要么山寨奔馳車外形，要么用奔馳核心技術的產品都將沒有立足之地。北汽薅奔馳羊毛的老路。恐怕是要走到頭了！

來源：小李車評