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新勢力后續(xù)能否存活重要的因素?zé)o非就是資質(zhì)和資金，而愛馳通過本次入股江鈴控制，一舉拿下了越過兩道門檻的通行證，不同于其他造車新勢力代工和收購資質(zhì)，愛馳開辟了一條新道路——入股國企混改獲取資質(zhì)。

8月16日，江鈴集團(tuán)、長安汽車、愛馳汽車合資合作發(fā)布儀式在江西南昌舉行，對外宣布江鈴控股混改成立。這意味著國內(nèi)首例央企、地方國企和民營企業(yè)混改案例的誕生。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新的江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長安汽車以50:25:25的股比重組而成。

而最大的贏家，毫無疑問是愛馳汽車。“此次混改不僅可以盤活原有的地方國企，還能引入創(chuàng)新的思維，對新勢力的產(chǎn)品和后續(xù)發(fā)展提供了有利的支持。”愛馳聯(lián)席總裁、江鈴控股有限公司總裁徐駿說。

對于愛馳而言，入股江鈴控股不僅是解決了生產(chǎn)資質(zhì)問題，其后續(xù)的資金也得到了保障。徐駿透露，合作儀式到場的有國內(nèi)12大銀行負(fù)責(zé)人，其中不乏掌權(quán)者�！笆±锖蛧�家層面對本次混改都很看重，作為省里頭號工程，大家都不愿意錯過�！彼�說。這意味著，作為頭號工程中的一員，愛馳后續(xù)的資金需求或不再是難事。新勢力后續(xù)能否存活重要的因素?zé)o非就是資質(zhì)和資金，而愛馳通過本次入股江鈴控制，一舉拿下了越過兩道門檻的通行證。

作為造車新勢力的愛馳，在現(xiàn)階段專注新能源汽車外，還獲得了進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車來平攤風(fēng)險的可能。根據(jù)戰(zhàn)略合作規(guī)劃，混改后的新江鈴控股將形成愛馳與陸風(fēng)雙品牌，擁有覆蓋主要國內(nèi)外市場的完整品牌矩陣；在制造體系上，南昌、上饒兩大生產(chǎn)基地與包含燃油、混合動力、純電動在內(nèi)的三大平臺。雙方在研、產(chǎn)、供、銷等方面的資源將完全開放、共享共用，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，目標(biāo)形成合力，實現(xiàn)企業(yè)快速和持續(xù)發(fā)展。

對于愛馳這樣的造車新勢力來說，隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，要想實現(xiàn)產(chǎn)品銷售獲得盈利，仍然有著一定的困難，或者需要一定時間。大多數(shù)企業(yè)都在依靠資本方不斷地輸血來繼續(xù)求生。

而混改后，愛馳為大股東的江鈴，在可以發(fā)展愛馳新能源汽車的基礎(chǔ)上，還擁有陸風(fēng)這樣的傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)，可以在仍占95%份額的市場中參與競爭，贏得機(jī)會。這無疑會幫助愛馳更好地渡過新能源產(chǎn)品推廣的困難時期。

來源：汽車商業(yè)評論雜志