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新勢力后續能否存活重要的因素無非就是資質和資金，而愛馳通過本次入股江鈴控制，一舉拿下了越過兩道門檻的通行證，不同于其他造車新勢力代工和收購資質，愛馳開辟了一條新道路——入股國企混改獲取資質。

8月16日，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車合資合作發布儀式在江西南昌舉行，對外宣布江鈴控股混改成立。這意味著國內首例央企、地方國企和民營企業混改案例的誕生。根據協議內容，新的江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50:25:25的股比重組而成。

而最大的贏家，毫無疑問是愛馳汽車。“此次混改不僅可以盤活原有的地方國企，還能引入創新的思維，對新勢力的產品和后續發展提供了有利的支持。”愛馳聯席總裁、江鈴控股有限公司總裁徐駿說。

對于愛馳而言，入股江鈴控股不僅是解決了生產資質問題，其后續的資金也得到了保障。徐駿透露，合作儀式到場的有國內12大銀行負責人，其中不乏掌權者。“省里和國家層面對本次混改都很看重，作為省里頭號工程，大家都不愿意錯過。”他說。這意味著，作為頭號工程中的一員，愛馳后續的資金需求或不再是難事。新勢力后續能否存活重要的因素無非就是資質和資金，而愛馳通過本次入股江鈴控制，一舉拿下了越過兩道門檻的通行證。

作為造車新勢力的愛馳，在現階段專注新能源汽車外，還獲得了進入傳統燃油車來平攤風險的可能。根據戰略合作規劃，混改后的新江鈴控股將形成愛馳與陸風雙品牌，擁有覆蓋主要國內外市場的完整品牌矩陣；在制造體系上，南昌、上饒兩大生產基地與包含燃油、混合動力、純電動在內的三大平臺。雙方在研、產、供、銷等方面的資源將完全開放、共享共用，實現優勢互補，目標形成合力，實現企業快速和持續發展。

對于愛馳這樣的造車新勢力來說，隨著國家對新能源汽車補貼的退坡，要想實現產品銷售獲得盈利，仍然有著一定的困難，或者需要一定時間。大多數企業都在依靠資本方不斷地輸血來繼續求生。

而混改后，愛馳為大股東的江鈴，在可以發展愛馳新能源汽車的基礎上，還擁有陸風這樣的傳統車業務，可以在仍占95%份額的市場中參與競爭，贏得機會。這無疑會幫助愛馳更好地渡過新能源產品推廣的困難時期。

來源：汽車商業評論雜志