“我們鑄鍛的重工產(chǎn)品再次在國家建設(shè)中擔(dān)當(dāng)重任,創(chuàng)下了多項‘世界之最’!”近日,當(dāng)記者從中信重工機(jī)械股份有限公司鑄鍛及材料研究院工程師高偉口中聽到喜訊時,對方仍按捺不住心中的激動和自豪。 單扇門寬20.2米、高47.5米,比三峽大壩閘門還高出約9米,面積相當(dāng)于兩個多籃球場……5月17日,在超級工程——廣西桂平大藤峽水利樞紐工程船閘工程施工中,有“世界第一門”之稱的船閘下閘首人字閘門首節(jié)吊裝成功。中信重工機(jī)械股份有限公司為其配套的直徑1.2米世界最大底樞蘑菇頭力舉千鈞,圓滿完成吊裝任務(wù),再次擦亮洛陽大型裝備制造業(yè)的“金字招牌”。 單門面積大于兩個籃球場,“天下第一門”名副其實 大藤峽工程是國務(wù)院確定的節(jié)水供水重大水利工程,也是廣西建設(shè)“西江億噸黃金水道”的關(guān)鍵節(jié)點和打造珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶的標(biāo)志性工程,被喻為珠江上的“三峽工程”,是珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐,為粵港澳大灣區(qū)供水安全提供堅實屏障。 其中,船閘下閘首閘人字閘門單扇門寬20.2米、高47.5米,比三峽船閘人字閘門還高出約9米,面積相當(dāng)于兩個多籃球場,重達(dá)1295噸,船閘規(guī)模、最大水頭、水力指標(biāo)等均為國內(nèi)外已建船閘的最高水平,是目前世界上已建及在建水工金屬結(jié)構(gòu)中的最大人字閘門,“天下第一門”稱號名副其實。基于此,船閘安裝工程是整個項目中技術(shù)含量最高、組織設(shè)計最難的關(guān)卡工程。 “5月17日啟動吊裝的就是這個‘世界第一門’首節(jié)。扛起‘世界第一門’的底樞蘑菇頭由中信重工鍛造,相當(dāng)于大門的‘門軸’。”高偉說,下閘首人字閘門共分24節(jié),本次安裝的首節(jié)重達(dá)160噸,相當(dāng)于100多輛小汽車的重量。
尺寸最大、材料最新,超級“門軸”有超級創(chuàng)新 當(dāng)日,央視《新聞聯(lián)播》《新聞直播間》欄目均報道了這項大國工程的吊裝現(xiàn)場。在吊裝時,如此“龐然大物”需要3臺吊車給它來個90度“大翻身”,然后安裝到蘑菇頭上,并且誤差必須控制在毫米級,相當(dāng)于兩三根頭發(fā)絲合起來的直徑大小。 打破世界紀(jì)錄就意味著更多的首創(chuàng)技術(shù)。在這樣的“超級工程”中,蘑菇頭的性能是關(guān)鍵。該底樞蘑菇頭直徑達(dá)1.2米,是三峽大壩船閘底樞蘑菇頭的1.2倍,尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn),是世界上首次以高碳高鉻不銹鋼材質(zhì)鑄鍛打造的底樞蘑菇頭,以及世界上的最大尺寸底樞蘑菇頭。 “中信重工參與這項超級工程的背后,有一個‘慕名而來’的故事。”高偉說。由于材料特殊、尺寸大且無成功先例可借鑒,蘑菇頭鑄鍛難度極高。去年3月至10月,廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司委托當(dāng)前行業(yè)內(nèi)鑄鍛經(jīng)驗較為豐富的廠家連續(xù)兩次進(jìn)行鑄鍛,但均以失敗告終。 為降低制造失敗風(fēng)險,提高供貨保證率,確保工程進(jìn)度,大藤峽公司結(jié)合水規(guī)總院專家咨詢會意見,委托中信重工與其同時鑄鍛,互為備用。 攻克重大難題,為世界水利提供重要借鑒 去年12月1日,大藤峽公司高管率隊來到中信重工,協(xié)商推進(jìn)蘑菇頭制造事宜。 高偉介紹,企業(yè)深刻認(rèn)識大藤峽工程對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要意義,貫徹全局意識,迅速部署落實,將其作為公司“綠色通道”重點項目,當(dāng)晚召開研究會分析原廠家底樞蘑菇頭前兩次鑄鍛失敗原因,討論技術(shù)難點,提出設(shè)備制造方案。 “在未拿到合同第一筆付款的情況下,我們不等不拖,隔天開始煉鋼,24小時不間斷加工,最終提前33天完成2個底樞蘑菇頭毛坯鑄鍛。”高偉說。 手有金剛鉆,敢攬瓷器活。在加工過程中,中信重工采用的電渣重熔、大噸位壓力機(jī)快速鍛壓及合并鑄鍛等新技術(shù),有效解決了毛坯內(nèi)部組織疏松和單個蘑菇頭鑄鍛細(xì)長比不夠的技術(shù)難題,同時巧妙保證了鍛造材質(zhì)最優(yōu)部分分布于蘑菇頭主要受力部位,為世界水利工程提供了重要借鑒。 最終,該蘑菇頭以6次回波的優(yōu)異成績,順利通過水利部水工金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗測試中心檢測。“對這種超大尺寸高碳高鉻不銹鋼來說,6次回波已經(jīng)是相當(dāng)高的品質(zhì)。”高偉說。 從為國產(chǎn)大飛機(jī)C919打造“鋼筋鐵骨”,到為中國航母鍛造關(guān)鍵部件,近年,中信重工持續(xù)加強(qiáng)大型鋼錠模優(yōu)化設(shè)計、大型鋼錠真空鑄錠、冶煉工藝優(yōu)化、造型合澆等多項創(chuàng)新研究,實現(xiàn)了大型鑄鍛件制造工藝的重大系統(tǒng)突破,有效滿足了我國航空航天、國防、冶金、船舶、水利、電力、石化及機(jī)械制造等行業(yè)對大型鑄鍛件的急迫需求,挺直了中國大型裝備制造業(yè)的“脊梁”。 來源:洛陽日報 |
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