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據(jù)日本共同社報道，大眾日本公司當(dāng)?shù)貢r間12月5日表示，其發(fā)現(xiàn)自2012年以來有83起對新車廢氣排放和燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)的記錄出錯事件。有分析人士指出，此案或成為大眾自“尾氣排放門”丑聞之后鑄下的又一大錯。

值得一提的是，就在大眾日本公司自曝家丑之前，已經(jīng)有競爭對手曝出類似案件，其中就包括日產(chǎn)汽車公司和斯巴魯公司。上述公司承認他們在汽車終檢環(huán)節(jié)偽造尾氣排放及燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)。

大眾日本公司表示，根據(jù)2012年至2018年期間對1113輛汽車的樣本督查結(jié)果，有83個案例存在員工錯誤記錄測試結(jié)果的情況，甚至這些車輛的速度和濕度測試環(huán)境都不符合日本方面的監(jiān)管要求。大眾日本公司表示，受影響的一共有14款車型，包括高爾夫和Polo，其由大眾位于德國和南非的工廠生產(chǎn)并供應(yīng)給日本市場。

大眾日本公司總裁兼首席執(zhí)行官蒂爾·希爾（Till Scheer）在東京召開的一次新聞發(fā)布會上向公眾道歉，其表示這些事件源于人為錯誤而非故意偽造數(shù)據(jù)。

大眾方面表示，上述事件并未引發(fā)安全問題，而除此以外的其他各項車檢工作都得到了正確處理。

大眾日本公司已經(jīng)將上述記錄出錯事件向日本國土交通省進行匯報。今年7月，在日產(chǎn)和斯巴魯曝出數(shù)據(jù)欺詐丑聞之后，日本國土交通省要求日本國內(nèi)所有汽車制造商展開相關(guān)的內(nèi)部調(diào)查。國土交通省還要求車企每個季度需向其報告數(shù)據(jù)欺詐預(yù)防措施的落實情況。

作為對國土交通省要求的回應(yīng)，大眾方面表示將會進行系統(tǒng)升級，以使其可自動廢棄不符合日本相關(guān)標(biāo)準的測試結(jié)果。值得一提的是，奧迪日本公司在今年9月向日本國土交通省報告了類似的測試結(jié)果錯誤。

2015年，大眾集團被曝在部分柴油車型中安裝軟件以制造出虛假的排放達標(biāo)數(shù)據(jù)，此事持續(xù)發(fā)酵導(dǎo)致了前奧迪董事長魯伯特·施泰德在今年6月入獄。

來源：網(wǎng)易汽車