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隨著新能源汽車的發展，我國第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給動力電池回收產業帶來巨大的市場機遇。據了解，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，預計2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規模。

2018年動力電池回收市場開始爆發 規模將達50億元

動力電池回收一方面是出于安全問題考慮，動力電池的電壓是高壓直流電，乘用車達300多伏，大巴車高達600多伏，若不及時回收，容易出現安全事故；另一方面，電池回收可以提煉出有價值的資源。中國的鈷資源緊缺，需求量的95%依靠進口，由于新能源汽車電池所需的鈷占比達到70%以上，隨著新能源汽車的進一步推廣，對鈷的循環利用變得十分重要。

目前動力電池主要有兩個回收模式：一是梯次利用，二是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。當前一些電池企業在電池回收方面已經展開了布局，這些電池企業主要以梯次利用的方式為主。梯次利用的技術難度不高，幾乎每家電池廠都可以做到，但挑選、成組的成本較高，其解決方式是實現模塊化。如果梯次利用的成本能夠控制好，還能夠帶動低速電動車市場的發展。

據悉，我國動力電池回收企業目前存在專業性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規范等突出問題。去年12月1日，工信部發布的《車用動力電池回收利用拆解規范》正式實施，這是國內首個關于動力電池回收利用的國家標準，指出回收拆解企業應具有相關資質，這會加快推進動力電池回收產業的發展。