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鳳凰網(wǎng)汽車訊 當(dāng)納智捷說要趕超德系豪華，最終媲美保時捷的時候，著實讓人吃驚了，似乎，經(jīng)歷架構(gòu)調(diào)整和人事變動后的納智捷學(xué)習(xí)了一些造車新勢力的大膽風(fēng)格。

1月31日，“納智•捷行”納智捷品牌煥新戰(zhàn)略發(fā)布會在北京達(dá)美中心舉行。東風(fēng)裕隆汽車有限公司總經(jīng)理、納智捷汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳新發(fā)發(fā)布了納智捷全新品牌理念，并介紹了產(chǎn)品迭代序列，確立了科技、運動和節(jié)能環(huán)保三條未來產(chǎn)品DNA，“納智捷新零售戰(zhàn)略平臺”也在當(dāng)天宣布正式啟動。

根據(jù)510計劃，未來五年納智捷將導(dǎo)入10款產(chǎn)品的計劃，包括2款全新搭載新能源動力系統(tǒng)的純電動產(chǎn)品U5 SUV純電動版、銳3純電動版以及一款I(lǐng)CE汽油車型7座SUV(2018年推出)和插電式混合動力產(chǎn)品(2019年推出)，到2020年實現(xiàn)新售車型全面新能源化。到2022年，納智捷將推出基于全新模塊化平臺打造的5款全系列產(chǎn)品，涵蓋SUV/MPV/跨界車型。

“今年下半年推出的兩款純電動車，續(xù)航里程都超過350公里，跟傳統(tǒng)的電動車不同，此次三電技術(shù)將跟智能化結(jié)合，內(nèi)飾和外觀都會帶來全新的體驗。”根據(jù)吳新發(fā)劇透，納智捷的新電動車顯然是今年的產(chǎn)品發(fā)力點。他還透露，“我們會有一個全新概念的一款新品種的車。”

根據(jù)新品牌戰(zhàn)略，納智捷將三階段進(jìn)化：從過去日系車的定位，拉升至現(xiàn)在歐系車的水準(zhǔn)，以及未來超越德系車的目標(biāo)。品牌3年力爭達(dá)到歐系水品，5年做到超越德系，媲美保時捷。

科技方面，以全自動駕駛為終極目標(biāo)。納智捷將推出“AI智能座艙”車型，旨在以全球獨有華人首創(chuàng)的AR科技產(chǎn)品，解決消費者痛點。同時搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供AR尋車、AR導(dǎo)航、24hr即時保姆、車輛管家服務(wù)。

運動方面，由 GTR之父水野和敏帶領(lǐng)的GTR國際團(tuán)隊，秉承“以賽道為師”的開發(fā)理念，采用GTR更進(jìn)化的開發(fā)模式，整合全球性能技術(shù)，將高端賽車的DNA植入家用車，在日常就能享受高性能的駕馭樂趣。并在2018年推出兩款運動版車型。

環(huán)保節(jié)能方面，納智捷將在今年推出第一款量產(chǎn)EV車，并在2019年推出第一款PHEV車，直至2020年實現(xiàn)新售車型全部新能源化。吳新發(fā)表示，“除了新能源，燃油機(jī)的進(jìn)化也不能放棄，納智捷將推出全新的下一代高性能發(fā)動機(jī)。”

除了三大基因方面的提升，吳新發(fā)談到了資源整合，“我們也要結(jié)合全球的資源跟技術(shù)的能力來支撐我們的品牌，所以技術(shù)的全球化是當(dāng)下我們用的模式。”而針對過去團(tuán)隊變化和管理動蕩，吳新發(fā)提及經(jīng)營模式和決策的市場化，建立引入職業(yè)經(jīng)理人的新本土化市場化團(tuán)隊。

結(jié)語，對于納智捷來說，大環(huán)境和資深境遇的變化逼得他們必須“再出發(fā)”，雖然媲美保時捷的宏愿發(fā)的有點猛，但是對于所有不甘于沉寂的品牌來說，至少不甘平庸和再出發(fā)的勇氣可嘉。