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據中汽協數據顯示，2016年全年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%。其中，中國品牌表現更為突出，共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，從數據中能夠看出中國品牌的占比提升明顯，熱銷車型將進一步帶動中國品牌銷量的增長，但是產能不足的問題也逐漸顯現，建工廠擴產能已成為諸多中國品牌當前需要解決的首要問題。本篇文章我們梳理了幾家中國品牌車企擴建產能以及2017年的新車型投放規劃。

廣汽傳祺

2016年全年廣汽傳祺銷量攀升至37.07萬輛，同比增長97%。其中，熱銷車型傳祺GS4銷量達32.7萬輛，占總銷量的88.21%。然而，以目前廣汽傳祺的產能來看，一工廠產能為20萬，二工廠產能為15萬，總產能僅為35萬輛，滿負荷狀態下能達到40萬輛。2017年1月，廣汽集團發布公告稱，廣汽集團乘用車有限公司改造現有10萬輛整車中興汽車項目，改造后SUV整車產能達到20萬輛，總投資超過35億元。

與此同時，湖北省環保局也公布了廣汽自主品牌技改項目環境影響評的公示：“在中興汽車湖北工廠已完成項目基礎上，補充和完善沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間設備。工程實施后，全廠職工增至3500人，年工作天數250天�！�

事實上，廣汽中興汽車宜昌基地已經停產數月，唯一有銷量的中興SUV產品也放在了河北工廠投產。對此，廣汽中興內部人士透露：“廣汽中興旗下車型的銷量始終上不去，導致工廠處于停產狀態。”此外，有消息稱，廣汽中興宜昌基地將投產傳祺車型，如SUV以及新能源產品等，以便滿足產能的利用率，畢竟廣汽傳祺在產能上還是有所欠缺的。

此外，廣汽傳祺也在加速的擴充產能，其中廣州汽車集團股份有限公司全資子公司廣州汽車集團乘用車有限公司與烏魯木齊經濟技術開發區管委會簽署《投資協議書》，年內將在烏魯木齊開始建立全新生產基地，規劃總產能達到20萬輛/年，未來該工廠將是廣汽傳祺“北方”的戰略基地，或將主要面向北方市場。

根據規劃，廣汽“大自主”2020年要達到產銷100萬輛，這與擴充后的產能相仿。未來廣汽傳祺將成為中國品牌中的有利競爭者，畢竟宜昌工廠、浙江工廠、新疆工廠的產能將有效緩解產能遇到的不足，并實現全國范圍內的多地布局，分別針對不同的區域，不排除廣汽傳祺在建更多工廠的可能性。

新車規劃：

根據規劃，在2017年廣汽傳祺計劃將推出5款新車。廣汽傳祺GA8將于4月份上海車展正式上市；SUV車型GS7計劃將于6月上市；第四款SUV車型GS3計劃于8月上市；銷量擔當廣汽傳祺GS4改款車型計劃將于11月份廣州車展上市；廣汽傳祺高端商務MPV車型GM8計劃將于12月上市。2018年1月，轎車GA4也將上市。

新能源車型方面，在2016年廣州車展時，廣汽集團乘用車有限公司副總經理肖勇專訪時表示，2017年廣汽傳祺在新能源領域也將推出三款車型—傳祺GA6 PHEV、傳祺GS4 PHEV以及基于全新新能源平臺打造的傳祺A0級純電SUV車型。

廣汽傳祺GS7

傳祺GS7采用了與傳祺GS8相同的設計思路，延續了一貫的硬派SUV風格。

尺寸方面，傳祺GS7長寬高分別為4730/1910/1770mm，軸距為2720mm，其軸距相比GS8短80mm。不過，從側面來看GS7并未采用懸浮式車頂設計，風格更偏穩重。

動力方面，傳祺GS7將搭載與GS8相同的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率148kW(201Ps)，峰值扭矩300Nm。傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。

傳祺GS3

廣汽傳祺全新小型SUV—GS3，基于傳祺GA3平臺打造，將于8月份上市。傳祺GS3采用了傳祺的家族式前臉設計，其前進氣格柵的設計與GS5如出一轍，保險杠則采用了大開口的設計。

動力方面，傳祺GS3將會配備廣汽最新研發的1.3T和1.5T渦輪增壓發動機。

廣汽傳祺GM8

傳祺GM8旗下首款MPV車型，將于4月發布，或將于上半年正式上市。上市后競爭對手將直指別克GL8、上汽大通G10、華頌7等車型。

廣汽傳祺GM8采用了最新家族式“凌云翼”造型，造型動感的前大燈則與進氣格柵采用了一體化布局，內部還加入了透鏡，同時在前保險杠兩側我們還看到了LED日間行車燈。

新車在動力方面將搭載2.0T發動機，傳動方面與之匹配的是一臺6速自動變速箱。目前這套動力系統已經在GA8中配備，未來GS8也將采用這套動力系統。

吉利汽車

近年來，吉利控股集團一直大動作不斷，旗下車型熱銷兩次提高年度銷量目標、高端品牌以及商用車品牌發布等，成為中國汽車行業內曝光度最高的一個車企。日前，吉利控股集團再一次發力，與“福地”成都市政府簽署《戰略合作協議》，涉及《吉利新能源汽車整車項目》、《沃爾沃SPA平臺乘用車項目》以及《吉利30萬臺BMA乘用車項目》，上述三大項目的規劃讓成都市成為吉利汽車重要的戰略基地。

據了解，吉利控股集團三大項目落戶成都，預計總產能將達60萬臺。其中新能源整車項目，將生產沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車，以及基于歐洲先進技術的本土品牌純電動車；沃爾沃SPA平臺整車項目，將在現有沃爾沃乘用車成都工廠的基礎上，引進全新SPA平臺；BMA乘用車項目，選用吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的模塊化架構，匹配世界先進的動力系統，將投產混合動力和插電式混合動力等車型。

事實上，三大項目的簽署協議已經把成都市看做是吉利汽車最為重要的一個基地，吉利控股集團旗下的商用車、乘用車以及沃爾沃都在成都有相對應的基地。其中沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車是一個亮點項目，其不僅投產旗下高性能純電動車型，還將基于沃爾沃旗下先進的車型推出自主新能源產品。從該項目中能夠看出，吉利汽車未來也將借助沃爾沃的技術投產純電動車型來投放市場。

此外，沃爾沃SPA平臺整車項目，是對未來市場的一個布局，該項目將成為大慶工廠之后又一個引入SAP平臺的工廠，將投產基于SPA平臺打造的90系產品，如S90、V90、XC90等產品，未來該工廠將是沃爾沃全球范圍內最為重要的一個基地，并與大慶工廠形成南北布局，分別針對不同的區域，未來沃爾沃不排除在其它地方建設工廠進行布局，針對不同的區域市場來應對市場的格局變化。

與此同時，BMA乘用車項目是采用了吉利和沃爾沃聯合開發的模塊化架構，極有可能是CMA平臺。而基于CMA平臺打造的便是前不久剛剛發布的LYNK&CO品牌，該品牌定義為高端品牌，競爭對手是上汽大眾等合資車企，其中該項目不僅投產傳統燃油產品，規劃中還設計了混合動力和插電混合動力車型，不排除該工廠成為LYNK&CO品牌的專屬工廠，畢竟這個高端品牌被寄予厚望。

吉利品牌新車規劃：

在2016年底，吉利發布了“2020戰略”的全新規劃，未來四年吉利汽車集團將推出超過30款全新產品，產品將涉及轎車、跨界車、SUV、MPV等一系列的車型，覆蓋從A0到B級的各個細分市場，以滿足不同的市場定位及需求。2017年，吉利將有多款新車率先與我們見面。

我們看到，吉利將于今年推出四款全新車型，分別為一款全新轎車、一款全新MPV、一款全新小型SUV和一款全新中型SUV，同時改款博越、博瑞、帝豪、帝豪RS、金剛也將在今上市，另外熊貓的換代車型帝豪Mini以及帝豪混動版等新能源車型也將在今年與我們見面。

吉利新款博瑞

新款博瑞新車在整車造型上并沒有太多變化，最大的變化是現款車型所配備的6速自動變速箱將被雙離合變速箱取代。

新款博瑞延續了溜背式車頂造型設計，輪圈樣式也與現款車型相同。而在尾部造型方面，新車依然采用溜背式設計，同時尾燈組與現款車型相比也沒有太明顯區別。

吉利新款博瑞將于今年上半年上市，預計新車將會繼續搭載現款車型所配備的1.8T/2.4L兩款不同動力發動機，3.5L車型或將停產。

吉利全新小型SUV

吉利全新小型SUV將定名為吉利V3，或將于今年第2季度上市。中網漣漪樣式的設計，體現其采用了吉利最新的家族式設計風格。

.全新吉利小型SUV在動力方面將搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率75kW（102Ps）。

新車的長寬高分別為4005×1760×1560（含行李架為1589）mm，軸距為2480mm。配備16英寸輪圈，并將提供195/55 R16和205/60 R16兩種規格的輪胎。

吉利帝豪GS插電混動版

吉利帝豪GS插電式混動車型，整體設計基本與在售的普通版車型保持一致。在動力方面或將搭載一套由1.5TD發動機與電動機組成的混動系統，有望將于今年年內上市。

吉利帝豪GS插電式混動車型與在售的普通版車型保持一致，不過作為一款插電混動車型，我們看到新車側翼子板上有充電接口。

上汽乘用車

2016年，上汽乘用車（榮威、名爵）累計銷量達32萬輛，同比2015年（16.9萬輛）增長89%，成為增速最快的中國品牌之一。然而，快速的增長讓上汽乘用車在產能上受到了限制，并將加速擴充產能的步伐。日前，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋接受采訪時透露：鄭州新工廠（上汽乘用車公司第三工廠）爭取2017年下半年投產，投產后產能36萬輛至40萬輛。

據了解，上汽乘用車僅有上海臨港工廠和南京浦口工廠兩個生產基地，如滿負荷生產，則整車年產能約40萬輛，與擬定的50萬輛的銷量目標還有10萬輛的差距，而全新工廠的建設填補了產能上遇到的不足。與此同時，全新工廠規劃產能36萬-40萬輛，在原有的基礎上實現了產能翻倍，總產能將達到76萬-80萬輛。

新車規劃：

規劃顯示，到2020年前上汽累計將推出24款新車型，從今年至2020年，上汽乘用車旗下榮威/MG品牌將進入新一輪新品密集投放期。從規劃上不難看出，上汽自主乘用車每年將有不低于4款的新產品登陸市場，現有產品陣容將得到進一步強化，同時對全新細分領域進行覆蓋。

此外，上汽乘用車公司將2017年沖擊50萬輛的銷量目標，其中新能源汽車銷售目標調高至8萬輛至10萬輛。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋表示：“10萬輛新能源汽車目標比較高，具有很大挑戰性。”根據規劃，今年將陸續推出更多純電動汽車，2018年將有8至9款純電動車、插電強混汽車推出，以便豐富自身產品線。

榮威7座中型SUV

榮威將于今年年內推出全新7座中型SUV，或將命名RX8。對手則是瞄準中國品牌目前非常熱門的中型SUV車型傳祺GS8、哈弗H7L等。

榮威RX5上市后獲得的成功讓榮威更有信心在SUV領域大展拳腳，但遺憾的是目前關于RX8的消息非常少，愛卡會繼續關注這款車更多消息的透露。

榮威ei6

榮威ei6于去年廣州車展正式發布，將于今年5月份上市，榮威i6已經于2月17日上市。新車基于榮威Vision-R概念車打造，很多細節沿用了概念車的設計語言。

動力方面，榮威ei6將搭載1.0T并匹配電動機的動力系統，百公里綜合油耗僅為4.7L。

榮威RX5純電動版

榮威RX5電動版車型將于上海車展期間正式亮相，或于上半年正式上市。新車將基于RX5打造的純電動版車型，其續航里程有望超過300公里。

新車的外觀和內飾將延續eRX5的設計，也是榮威產品中首款純電動SUV車型。

MG全新轎車

相比于榮威品牌在2017年將推出多款車型不同的是，MG ZS已經于3月4日上市，在今年年內，MG品牌僅有一款緊湊型轎車推出，或將于今年年內上市。

據悉，新車與榮威i6基于相同的平臺進行打造，外觀將采用MG最新的家族式設計，新車的設計風格更加運動化。

內飾造型上，由于是套殼測試，所以測試車的內飾也不具備太強的參考性，但預計其正式量產之后將具有MG家族獨特的設計風格，風格更加運動化。

動力方面，新車預計將與榮威i6共享動力總成，推出1.0T和1.5T兩款不同發動機，不過作為MG家族的車型，為主打運動風格，其或許將擁有全新調校的動力參數。

東南汽車

根據東南汽車官方發布的數據顯示，由于東南旗下兩款SUV車型的持續熱銷，（2016年）銷售量累計突破11萬輛，產銷同比增長60%，銷售額首破百億大關，成為增速較快的汽車品牌之一。根據規劃，東南汽車今年的銷量小目標定在了同比增長40%以上，預計將達到16萬輛左右，并將加速新工廠的產能擴充，緩解產能遇到的壓力，并將陸續投放多款全新的產品，將涉及SUV以及轎車等。

對于東南汽車的表現，東南汽車副總經理曾鑫城表示：“2016年，東南產銷增長60%，遠超行業平均增幅，營收產值破百億，實現了歷史性突破。這個總量數據在業內并不算太亮眼，但對于前幾年已幾乎處于邊緣狀態的東南而言，絕對是難能可貴的。我們不回避自身的缺陷，所以我們一直都以務實勤勉的態度，腳踏實地的做好每一項工作，無論是產品研發、生產品質、還是銷售服務、客戶關懷�！�

據了解，快速的增長離不開熱銷車型的強勁表現，旗下兩款SUV車型成為銷量增長的助推劑。為此，曾鑫城表示：“DX7在去年9月-12月連續四個月訂單破萬，躋身SUV市場“萬臺俱樂部”，已進入自主SUV主流陣營。DX3上市至今，訂單突破30,000輛，也已一舉躋身小型SUV熱銷車型。雖然去年已做了一波產能提升的工作，但DX系的銷售還是無法火力全開。所以我們將在4月份完成第二輪的產能提升改造。同時，現有的15萬總產能已近峰值，我們已啟動三期產能規劃。”

東南汽車新車規劃

根據規劃，東南汽車將沖擊更高的銷量目標，預計將同比增長40%以上。其將繼續在產品層面、品牌層面及營銷層面尋求轉變與突破。將包括渠道精細覆蓋、區域營銷、網絡營銷、活動營銷、口碑營銷全面深化等。而在品牌層面的一個重大變化，就是我們將從以往的“產品驅動”轉變為“產品、品牌雙向驅動”，銷售與市場團隊將與品牌及公關團隊更加緊密協同作戰。

與此同時，東南汽車在新產品層面也將投放多款全新產品，東南DX3運動版、新款DX3、新款DX7將于今年年內推出。未來將推出兩款7座SUV車型，其中一款為東南DX9，該車將是東南汽車旗下首款旗艦SUV；另外一款或為東南DX6（目前尚未確定），其中旗艦型SUV DX9將于2017年亮相，兩款車型的即將加入讓東南汽車在SUV產品線上將更加完善，成為市場中具有競爭力的車企。

東南DX3運動版

東南DX3運動版將于上海車展發布，從諜照可以看出，東南DX3運動版套用了DX3高配版的外殼。

從新車尾部的尾標來看DX3運動版未來或將命名為“DX3 SRG”。動力方面，東南DX3運動版預計將搭載一臺1.5T發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱。

編輯點評：2016年全年，中國品牌在轎車、SUV、MPV車型領域分別銷售了234萬輛、526.8萬輛、223.8萬輛。其中，SUV車型銷量同比2015年增長了44.59%，占比也進步一提升，且增幅要明顯高于合資品牌。從銷量上能夠看出中國品牌正在縮小與合資品牌之間的差距，與合資品牌形成了鮮明的對比。一定程度上能夠看出中國品牌逐步的將成為市場主流，被中國消費者接受，并且依托國家的部分政策實現“彎道”超車，今年的汽車市場相比去年或將競爭的更加激烈。中國品牌在保證建廠擴產的同時，大量新車型的導入，也將成為助推銷量增長不可或缺的一部分。