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據福布斯新聞報道,有報告稱中國未來將繼續引領全球電動汽車和插電式混動汽車市場發展,到2025年這兩種汽車的年銷量將悄然飆升至1060萬輛,占全國汽車市場的30%。

奧迪e-tron Sportback概念車

這份由德國杜伊斯堡-埃森大學(University of Duisberg-Essen)汽車研究中心(Center Automotive Research)發布的報告顯示,2016年全球范圍內共銷售87.3萬輛電動汽車和插電式混動汽車,其中50.7萬輛銷往中國市場。汽車研究中心將這兩種車型統稱為新電動汽車(New Electric Vehicles)。據了解,2016年,新電動汽車的銷量僅占全球汽車銷量的2.1%,而在歐洲最大的汽車市場德國,新電動汽車的市場份額也不過為0.8%。提供電動汽車銷量數據的EVvolumes.com網站顯示,新電動汽車在歐洲的銷量僅是在中國銷量的三分之二,在美國的一半多一點。

汽車研究中心表示,2016年共有40.9萬輛純電動汽車在中國銷售,并且預計未來中國的電動汽車銷量將猛增,這背后中國政府的補貼和配額的功勞尤其重要。這種情況之下,德國汽車制造商必須奮力前行應對這樣的競爭。汽車研究中心還表示:“最早到2020年,我們預期新電動汽車車型在中國的年銷售額將達到400萬輛。中國政府對電動汽車配額的規定將成為這一市場的重要推動力。從2020年開始市場份額將會加速變大,由此,我們預測,到2025年,中國新電動汽車的市場份額將達到30%。”

報告:中國將引領電動車革命 2025年銷量超千萬

另外,據汽車研究中心稱,到2025年,中國的汽車市場將達到3550萬輛,其中有1060萬輛為電動汽車,而截至2020年,中國汽車總銷量將達2850萬輛。

在2017上海車展上,汽車制造商們認為,中國將會引領電動汽車的發展方向。大眾品牌首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在上海向路透社表示:“我們堅信中國將成為電動出行的主要市場。(中國)政府對電動出行有明顯的政策支持——高額補貼和行業框架,鼓勵合資公司投資該領域。”在本屆車展上,大眾就推出了I.D. Crozz純電動概念SUV,將在2020年實現量產。大眾表示,Crozz是大眾I.D.系列下的第三款車型,車型為四輪驅動,發動機功率可達302馬力,最高時速112英里,續航里程超過300英里,而且使用快速充電系統可在半小時充電80%。據悉,大眾計劃到2025年在全球售出100萬輛電動汽車。

捷豹i-Pace電動概念車

汽車研究中心的報告指出,中國正撼動汽車世界,而德國汽車行業仍執迷于錯誤觀點,認為到2030年柴油技術仍將提高燃油效率。汽車研究中心表示:“中國正在改變世界,尤其是汽車行業。德國汽車行業的想法不切實際,它們認為2030年以后柴油仍有重大意義,這毫無道理。正如上海車展所展示的,中國汽車行業在不斷進步,但德國汽車行業還在不斷安慰自己,拒絕技術進步。”

近期,柴油車在歐銷量驟然放緩,原因在于關于柴油車危害健康的負面宣傳增多,表現出政府可能禁止柴油車進入城市中心,或者對這些車輛征收高額稅款,令普通民眾難以負擔。潛在消費者擔心柴油汽車的殘值受影響。

然而汽車研究中心也表示,在上海車展也有很多高端優質的歐洲電動汽車展出,如捷豹的i-Pace,奧迪的E-Tron Quattro以及沃爾沃的純電池驅動汽車。這些車型都將在明年推出。