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鳳凰汽車評論 2016年整個新能源市場被政策冷凍，北汽新能源盡管連續四年純電動銷量全國第一，并在2016年10月拿到了單一純電動車型銷量的全球第一，但終究被大環境所累，未完成年度目標。但是這家企業，不看眼前，也不等市場，這一年來，北汽新能源的步子不但沒有緩，而且更快。

《孫子兵法•九地篇》曰，“兵之情主速。”

北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理 鄭剛

2016年7萬輛的目標未達成，并不妨礙北汽新能源2017年的銷量目標定位17萬輛。17萬輛多不多？北汽新能源總經理鄭剛覺得根本不多。

3月2日，北京市網信辦與主流媒體共同走進北汽新能源，在媒體交流會上，鄭剛表示，“北汽新能源的競爭對手已經不限于新能源車，而要跟傳統燃油車搶市場。”他特別提到，農村是非常適合開發的市場，充電方便，用車經濟性高。這種大膽的市場定位與當下新能源車主要在大城市銷售的現狀不同。

北汽新能源的不同之處很多，處處顯示出有別于傳統國企的新氣象。

2016年北汽新能源成為北京市第一家啟動混合所有制改革的國企，共吸引22家非國有資本進入，持股達到37.5%。北汽新能源完成了30億的A輪融資，渤海活塞、國軒高科等上市公司成為股東，融資后北汽新能源估值大約80億。而2017年伊始，北汽新能源已經在1月啟動了B輪融資，融資規模達到80億，估值將達240億。

而據鄭剛透露，2017年北汽新能源還有一個重大動作，就是完成員工持股。“2018年，北汽新能源又成為北京市第一個啟動員工持股的國有企業。”根據官方數據，此次國有資本將堅持10%，成立員工持股公司，單個員工持股不超過1%。

北汽新能源實時監控平臺

鄭剛還透露，B輪融資將為2018年北汽新能源上市做準備，屆時“將會出現一個千億規模的新能源車上市公司。”有望成為中國證券市場新能源汽車的第一股。

當然北汽新能源不是互聯網造車，融資上市是為了更好的發展，更何況2016年，北汽新能源已經開始盈利。官方數據顯示，2016年，北汽新能源營收達105.8億元，凈利潤1.87億，首次實現盈利。

在產品方面，北汽新能源今年將對所有產品完成里程升級，普遍達到300公里。除已經上市的EC180外，北汽新能源還將在2017年投放至少5款新車。高端品牌ARCFOX的首款電動車也將上市。

正在換電池的北汽新能源純電動車

在公共出行領域，北汽新能源的換電模式一直在業界特立獨行。到2017年末，北汽新能源將在北京建設200座充換電站，以滿足3萬輛純電動出租車的充換電需求。截止2016年末，北京市投入運營的可換電出租車為5000輛。明年預計將有25000輛可換電純電動出租車投入運營。換電模式的便利性和充電安全性將極大促進純電動車在出租車市場的推廣。

北汽新能源在分時租賃領域也在低調布局，綠狗、北京出行、北汽綠行三大平臺的規模已經占到了北京市場的70%。

北京新能源汽車股份有限公司平臺專業總師 廉東煥

北京新能源汽車股份有限公司首席質量官 Ralf Nicolas

結語：2017年前2個月，由于地方補貼政策姍姍來遲，市場還在繼續冷凍。但是在節能減排的大趨勢下，待電池技術完全成熟，待市場從補貼剝繭而出，也許那時，北汽新能源已經成為裝滿子彈的千億上市公司。