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鳳凰汽車評論 “東南(汽車)不一樣了”。聽到這句話后，一位在東南汽車工作多年的中層管理人員語重心長的說，“東南汽車有今天，是幾代人的努力。”

2016年，東南汽車打了一場翻身仗，全年產銷量增長60%以上、營收產值突破百億元。在這份成績單的背后，是東南汽車兩年前“謀變”的成果。

成立于90年代中期的東南汽車，多年來沒能趕上中國汽車市場最好的發展時機，企業狀況一直不溫不火。東南汽車一直靠消化吸收三菱轎車技術，主力發展轎車領域，一直未涉及火熱的SUV市場。

2015年7月份，東南汽車首款SUV—東南DX7正式推向市場。作為一款東南汽車品牌向上的重要助推器，DX7來的雖然遲，但好飯不怕晚。憑借新穎的車型設計及高性價比，DX7逐漸走俏市場，成功躋身緊湊型SUV市場主流隊列，并有效帶動東南汽車整體體系力以及品牌力的提升，展現了東南汽車的逐步崛起。

2016年11月，DX3上市，推出之后與DX7兩者聯袂占位、互補助力，進一步提升DX系家族在SUV市場的實力。數據顯示，DX3上市至今，訂單已經突破 30000 輛，一躍成為小型SUV熱銷車型，而DX7已經連續四個月訂單破萬，成功躋身SUV市場“萬臺俱樂部”。

在DX7、DX3的帶領下，東南汽車實現了營收產值過百億元的歷史性突破，成為所在區域首家破百億的企業。

從最初的與三菱汽車合作到掌握技術并走上自主研發道路，先后在轎車市場布局了V3、V5和V6三款車型和DX3、DX7兩款SUV。

回顧2016年整體表現，東南(福建)汽車工業有限公司代理總經理曾鑫城感慨地說：“2016年的這份成績單在業內并不算太亮眼，但對于前幾年已幾乎處于邊緣狀態的東南而言，絕對是難能可貴的。”

過年兩年中，東南汽車無論在產品研發、生產品質、還是銷售服務，均呈現出新氣象。今年，東南汽車將推出多款車型，除了對現有DX3和DX7兩款車型進行升級款之外，東南還將推出旗艦級SUV—DX9，另一款入門級7座SUV—DX5也將推向市場。

2017年，東南汽車將銷量增長目標設定為40%。曾鑫城表示，為達成這一目標，東南汽車將通過渠道下沉以及產品品牌雙驅動等方式來實現，并繼續在產品層面、品牌層面及營銷層面尋求轉變與突破。“這里面有很多工作要做，包括渠道精細覆蓋、區域營銷、網絡營銷、活動營銷、口碑營銷全面深化等，而在品牌層面的重大變化，就是將以往的“產品驅動”轉變為“產品、品牌雙向驅動”，讓銷售與市場團隊將與品牌及公關團隊更加協同。”