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總部位于杜塞爾多夫的萊茵金屬集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)部門，獲得一家美國主機(jī)廠的冷卻閥訂單，用于北美市場車型，該訂單價(jià)值超過2500萬美元。將由萊茵金屬汽車旗下的皮爾博格Pierburg生產(chǎn)，2019年開始量產(chǎn)，合同將持續(xù)五年。

創(chuàng)新的閥門在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的智能熱能和能源管理中發(fā)揮主導(dǎo)作用。通常具有多個(gè)冷卻回路，并借助于開關(guān)式閥控制。從2020年起，該客戶將在6升以上的皮卡車的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝多個(gè)版本的這款冷卻閥。它們將在變速箱的冷卻回路中起作用，確保當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)通過關(guān)閉冷卻劑流更快地達(dá)到工作溫度。這也有助于減少排放。

能源供需管理

由于許多發(fā)動(dòng)機(jī)部件需要額外的功率，所以消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的可用功率。舉個(gè)例子：直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量是相當(dāng)溫和的。確保在所有環(huán)境溫度下有足夠的加熱和冷卻舒適度需要額外的補(bǔ)充措施。

另一個(gè)原因是，在如今的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，有許多部件和系統(tǒng)，比如電子，增壓空氣，廢氣再循環(huán)，電池等都需要的額外冷卻。為了實(shí)現(xiàn)所有這些冷卻回路的智能控制，萊茵金屬汽車開發(fā)了最先進(jìn)的閥門，用于開關(guān)控制冷卻劑回路。目的是根據(jù)需求冷卻部件，并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)加熱其他部件，其最終目的是減少摩擦和二氧化碳排放。