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“無論是從同比還是環(huán)比來年，1月份乘用車市場表現(xiàn)都是近幾年來最嚴重的低迷，整體上來看，2017年并沒有出現(xiàn)開門紅。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對汽車頭條App表示，“至于原因，主要是春節(jié)偏早因素疊加購置稅減半政策退坡后的零售低迷。”

他進一步解釋到，17年的春節(jié)在1月28日，春節(jié)因素導(dǎo)致17年1月較16年同期少了5天的有效銷售時間，從時間角度計算理論上要影響全月銷量15%。

同時，按照一般規(guī)律，車市將在春節(jié)前削減庫存，這對于1月份銷量增長有很大的拉動作用。“但是今年，由于購置稅減半政策退坡，削減庫存放在了12月份，這也是1月份銷量低迷的一個主要原因。”崔東樹表示。

分車型來看，轎車和MPV兩類車型均呈現(xiàn)同比兩位數(shù)下滑，前者下滑17.8%至98.9萬輛，后者下滑21.9%至19.9萬輛；而SUV車型則仍然呈現(xiàn)同比上漲的趨勢，上個月同比增長6.9%至88.5萬輛。

分企業(yè)來看，狹義乘用車在1月份銷量前十名的生產(chǎn)商中，上汽大眾、上汽通用和一汽大眾前三甲的座次不變，長安汽車以12.2萬輛升至第五名，吉利汽車和長城汽車分別銷售9.1萬和8.1萬，位列第八和第九。

“從數(shù)據(jù)來看，自主品牌在1月份仍然同比增長，已經(jīng)連續(xù)二十五個月保持了這種趨勢，”崔東樹對汽車頭條App表示，“同時，自主分化現(xiàn)象進一步明顯，吉利汽車、廣汽乘用車、上汽乘用車等表現(xiàn)較強。”

一般而言，由于年度轉(zhuǎn)移量較大，2月份的環(huán)比下降幅度很大，但對于今年2月份市場展望，乘聯(lián)會則表示持樂觀態(tài)度。

對此，崔東樹表示，一是2月份時間長，19個工作日同比多一天，而且假期在2月份僅有兩天，有助于廠家產(chǎn)銷安排；二是1月份品牌經(jīng)銷商庫存處于相對低位，經(jīng)銷商補庫動力足。而流通協(xié)會給出的庫存預(yù)警指數(shù)高出警戒線也證明了經(jīng)銷商補庫的動作。