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根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布的最新消息，截至2017年2月8日24:00，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共42384個(gè)。而2017年新能源小客車個(gè)人指標(biāo)共計(jì)：51000個(gè)，即今年的新能源汽車個(gè)人指標(biāo)還剩8616個(gè)。

局勢(shì)轉(zhuǎn)得太快就像龍卷風(fēng)，2017伊始，新能源汽車便已進(jìn)入瘋搶狀態(tài)。同時(shí)，2月8日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華提出，2017年中國(guó)的新能源汽車銷量將達(dá)到80萬(wàn)輛，保守預(yù)計(jì)70萬(wàn)輛。其中新能源乘用車的占比將提升到70%，將逐步改變新能源汽車主要在公共領(lǐng)域推廣的格局，最終實(shí)現(xiàn)新能源乘用車與商用車的比例達(dá)到8:2。

自2016年12月起，記者便對(duì)主流新能源車企進(jìn)行深度采訪，了解到為實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)、進(jìn)一步擴(kuò)展市場(chǎng)搶占市場(chǎng)份額，眾車企在新能源汽車需求增長(zhǎng)、退坡補(bǔ)貼的大背景下早已布局2017新能源汽車市場(chǎng)格局，現(xiàn)在我們就提前看一下有哪些重磅新車將上市。

北汽新能源推出首款原創(chuàng)車型

作為國(guó)內(nèi)第一家取得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源車企，在創(chuàng)立之初便確定了純電動(dòng)汽車的發(fā)展路線，據(jù)北汽新能源公關(guān)部向記者表示：“2017年北汽新能源公司計(jì)劃銷售20萬(wàn)輛，是2016年銷售目標(biāo)(5萬(wàn)輛)的四倍。”在產(chǎn)品層面，出已經(jīng)上市的EC180和改款車型EX260和EU300外，還將推出緊湊型純電動(dòng)SUV EX300L以及雙門雙座電動(dòng)車ARCFOX–1。

為實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，北汽新能源還將銷售渠道下沉至三四線城市，不僅為北上廣等一線城市解決牌照難題，也為更多城市消費(fèi)人群提供低價(jià)近距離代步工具。

前途唯一量產(chǎn)車K50終上市

根據(jù)記者了解，前途汽車的首款純電動(dòng)跑車K50預(yù)計(jì)在2017年底投入量產(chǎn)。作為前途汽車唯一一款量產(chǎn)車，K50上市后，銷售渠道會(huì)有別于傳統(tǒng)的4S店模式。前途汽車在考慮到新互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下消費(fèi)者的需求后，運(yùn)用創(chuàng)新多元的銷售方式，比如線上銷售+線下體驗(yàn)店模式；售后服務(wù)方面，將來(lái)要做覆蓋車的全生命周期的服務(wù)架構(gòu)。

作為一家新晉整車制造企業(yè)，K50的量產(chǎn)上市也代表著前途正式走向正軌，在建設(shè)企業(yè)和品牌的同時(shí)，新車走向市場(chǎng)。讓市場(chǎng)檢驗(yàn)這款具有前途三項(xiàng)核心技術(shù)(整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)(RESS)和整車輕量化技術(shù))的產(chǎn)品，是否符合市場(chǎng)需求。

奇瑞新能源三次升級(jí)“小螞蟻”

根據(jù)奇瑞新能源的新車布局規(guī)劃，2017年將上市三款新車，除已經(jīng)在各大展會(huì)展出的代號(hào)“小螞蟻”的EQ1外，還將有艾瑞澤5電動(dòng)版5e和一款小型電動(dòng)SUV。尤其小螞蟻將作為奇瑞新能源的重磅車型，該車是一款定位于A00級(jí)電動(dòng)車，雖尚未上市，已經(jīng)過(guò)三次迭代升級(jí)，可見(jiàn)其肩負(fù)的企業(yè)厚望。

2016年，奇瑞新能源只依靠eQ打天下，雖然奇瑞新能源最終取得20963輛的銷量成績(jī)，但單一的產(chǎn)品線難以維持市場(chǎng)發(fā)展。而去年，奇瑞新能源獲得生產(chǎn)資質(zhì)，因此，無(wú)論在企業(yè)還是行業(yè)的壓力下，奇瑞新能源都將在2017年產(chǎn)品大爆發(fā)。

帝豪EV持續(xù)代表吉利新能源

根據(jù)吉利新能源信息，今年第一季度將推出2017款帝豪EV，同時(shí)在第二季度推出帝豪PHEV。而其他網(wǎng)傳上市帝豪GS PHEV等車型目前尚未有年內(nèi)上市規(guī)劃。重點(diǎn)車型帝豪EV迎來(lái)改款，代表吉利繼續(xù)沖擊新能源汽車市場(chǎng)。

同時(shí)，吉利新能源還在介紹，未來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒉捎肊V、PHEV和HEV三條技術(shù)路線，推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的實(shí)施。而主要銷售區(qū)域目前仍停留在北上廣等一線城市，暫未有銷售渠道下沉計(jì)劃，但隨著二三線、四五線城市市場(chǎng)成熟后，將不斷推出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

榮威eRX5將挑上汽新能源大梁

2016年，上汽乘用車在傳統(tǒng)汽車方面的成就可用大豐收元年來(lái)形容。隨著首款互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5上市后引來(lái)的各種騷動(dòng)，其插電混動(dòng)版也在年底上市。據(jù)上汽乘用車內(nèi)部人士透露， eRX5今年目標(biāo)的是月銷萬(wàn)量。而這并不是“網(wǎng)紅”車的最終目標(biāo)，今年內(nèi)，RX5純電動(dòng)版也將上市。

除此之外，按照榮威RX5的“套路”生產(chǎn)出來(lái)的i6也將本月上市，其插電混動(dòng)版ei6也將上市。雖然官方尚未透露價(jià)格和銷售目標(biāo)，但從RX5及周邊車型的模式來(lái)看，ei6將是沖擊A級(jí)新能源轎車市場(chǎng)的主力產(chǎn)品。

歷經(jīng)多年政府補(bǔ)貼、市場(chǎng)調(diào)控后，車企也逐漸摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的新能源之路。北汽新能源重視原創(chuàng)車型的研發(fā)，經(jīng)過(guò)兩年多的沉淀和改良ARCFOX品牌首款新車終將上市，同樣自主研發(fā)的“小螞蟻”也代表奇瑞新能源沖擊A00級(jí)市場(chǎng)。由旗下爆款燃油車改款為新能源汽車的吉利、上汽乘用車兩家車企，將持續(xù)為市場(chǎng)推出現(xiàn)售車型。

毫無(wú)疑問(wèn)，2017年新能源車企的發(fā)展還在不斷探索中前進(jìn)，趨向于定位“個(gè)性化”、“細(xì)分化”的產(chǎn)品，將越來(lái)越多的被推向市場(chǎng)，一場(chǎng)鏖戰(zhàn)即將拉開大幕。